合资纯电比新势力还便宜 上汽大众ID. ERA 5X起价9.99万元丨汽势新车

汽势Auto-First丨刘天鸣

与其他合资品牌转型不同，上汽大众不仅仅在产品力上与造车新势力、自主品牌掰手腕，更是在价格上杀入造车新势力与自主品牌的舒适区，以高性价比、品价比和质价比，重新回到消费者的视线中。

11月12日上市的上汽大众ID. ERA 5X，共推出Pro、Pro+、Max、Ultra四款车型，限时权益价为9.99万元—13.99万元。作为一款面向年轻人与家庭用户的都市纯电SUV，ID. ERA 5X是大众CMP+CEA+ADAS全球首款量产车，全系标配4纳米MTK8676车规级芯片与豆包大模型2.0，融合中国原生智能技术与大众全球标准，兼顾智能体验与家庭出行需求。

ID. ERA 5X四款车型标配超130项配置，做到入门有诚意、主销更超值。入门版Pro车型，智能体验不打折，安全与底盘出色，真正做到“入门即高配”。Pro+车型与Max车型的阶梯式价值提升，满足不同预算的消费者购车需求。Ultra车型一步到位，科技舒适全满配。

值得一提的是，上汽大众还将燃油车时代的保值回购政策，带到ID. ERA 5X车型上，以2年8折、3年7折保值回购，直击纯电贬值痛点，为车辆未来价值托底，减少用户对纯电车型贬值的担忧，也让长期用车的账更好算。

ID. ERA 5X不让年轻消费者在家庭实用与个性做选择，“不焦绿、心想事橙、加点米、白了个白、准点灰”的5种车身颜色，加上“必赢白、稳赢黑、躺赢灰”三种内饰颜色，充分照顾到不同消费者的个性化需求。同时，灵感窗、光映盒、能量岛三种心情套件带来丰富的个性化体验。

上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众销售公司总经理傅强在发布会上说，上汽大众不想告诉年轻人应该开什么样的车，只想让年轻人喜欢的样子在ID. ERA 5X身上变成现实。既能满足你生活中的各种需要，也能装得下真实的自己。

而在实用性上，ID. ERA 5X汇集高智能、大空间与严标准“三重获得感”，让用户在主流价位即可拥有B级空间、高阶智能辅助驾驶与持续迭代的智能座舱体验。

过去，激光雷达、高算力芯片往往只出现在20万元以上的车型上，主流用户只能“望智兴叹”。ID. ERA 5X把高阶智能辅助驾驶的门槛拉到了主流市场，其搭载的行云智能辅助驾驶系统，拥有192线激光雷达、地平线征程®6H芯片，以及大众与地平线“酷睿程”联合开发的HS8端到端物理AI大模型，支持P2P车位到车位领航辅助，打通城市、高速、泊车全场景。

智能座舱方面，基于CEA架构打造的“云栖智舱”实现从“被动响应”到“主动懂你”的升级，全系标配4纳米MTK8676车规级芯片与豆包大模型2.0，支持多意图指令和上下文记忆，配合科大讯飞智能语音与多音色语音包，交互更自然。

得益于CMP平台的长轴短悬布局，ID. ERA 5X拥有2815mm越级轴距和87.3%得房率，相当于紧凑级SUV的车身尺寸实现B级车的乘坐空间，堪称纯电SUV新黄金空间样板。全车设有39处储物空间，并配备中央扶手副驾侧可伸缩挂钩、座椅抽屉及电动密码手套箱，搭配394—1815L后备箱及158L下沉储物空间，让随身物品收纳更灵活、取用更便捷。

上海上汽大众汽车销售有限公司 副总经理、上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监范必欧（Fabio Stoelzel）在发布会现场用中文说道，上汽大众有一条铁律，“品质绝不双标”，遵循“大众黄金标准”，8000多项大众全球标准验证，无论是中国还是全球，大众对安全、品质、可靠的要求始终如一。

与旗舰车型ID. ERA 9X、ID. ERA 8X一样，ID. ERA 5X遵循同一套大众黄金标准，按照大众全球8000余项标准开发，并历经超1000万公里道路测试、两冬两夏极限测试及模拟15年、30万公里耐久验证。安全方面，新车采用83%高强度钢笼式车身结构，电池底部抗冲击能量最高达2000J，是国标要求的13倍，同级唯一实现碰撞时2毫秒内切断高压电，并实现电驱终身免维护，以扎实品质守护用户日常出行。

从4月份的ID. ERA 9X上市，到8月份ID. ERA 5S上市和10月份ID. ERA 8X上市，再到如今ID. ERA 5X，上汽大众用了7个多月的时间完成新能源“985”家族的集结，实现了主流市场的全覆盖，不但打破合资品牌赌单一车型爆款的转型模式，更蹚出一条合资新能源爆款打造方法论，重新杀回新能源汽车主流赛道‌。