突出居民优先原则，北京中心城区今年新增居住停车位3.7万个

11月13日，记者从北京市交通委了解到，今年以来，北京静态交通治理取得阶段性成效，全市新增道路非机动车停车位22.2万个，中心城区新增居住停车位3.7万个，非机动车停放秩序月度达标率由4月的75%提升至10月的94%。

在解决机动车停放难题时，北京一方面通过立体增容，向“上”拓展空间，另一方面，针对老城停车问题，突出居民优先原则，保障居住停车需求。

“绿停融合”“开门进院”拓展非机动车停放空间

针对非机动车停车空间不足、停放需求外溢等问题，各区坚持“应划尽划、按需施划”，多渠道补齐停车设施短板。今年以来，全市新施划道路非机动车停车位22.2万个；86个点位通过“绿停融合”新增复合停车位3.3万余个；首都体育学院、复兴医院等98家单位“开门进院”，释放内部停车位5.5万余个；“一点一策”完成157处重点点位整治。

“绿停融合”正成为解决非机动车停放难题的重要手段。朝阳区化工地铁站统筹利用绿化隔离带既有空间嵌入停车功能，通过铺设小孔植草砖、降低路缘石高度、在机动车道侧补种绿植构筑生态隔离屏障等方式，推动落地内嵌式绿停融合停车设施；通州区土桥、临河里地铁站通过间隔式绿植设计新增非机动车停车位1878个，打造花园式停车站点。

“开门进院”则释放院内资源，缓解路面上的停放压力。汇文中学改造原有库房，开辟地下自行车停车场和地上电动自行车专用停放区，引导师生将车辆停入校内；潞河医院在院内建设双层简易自走式非机动车停车设施，把停车需求更多承接到建筑红线内。

独立停车设施建设和“停充一体”同步推进。沙河、通州北关、北运河西地铁站非机动车立体停车楼建成投用，通州北关地铁站周边非机动车乱停放、占道、堵塞路口等问题明显缓解，道路通行效率与市容环境显著改善。西城区牛街地铁站设置60个“停充一体”停车位、5个充换电柜，满足接驳出行中的充电需求；朝阳区太阳宫地区将充电接口与景观照明结合，建设70个充电接口，让居民在家门口规范停车、便捷充电。

2100余路摄像头闭环巡查非机动车停放乱象

如何发现非机动车停放中的问题？目前，北京交通部门正依托视频巡查开展工作。今年4月1日起，北京开展非机动车停放秩序巡查调度评价，依托交通运行监测调度系统2100余路摄像头，构建“发现—调度—整改—复核”闭环。巡查开展以来，累计巡查5000余次、覆盖点位1314个，月度达标率由4月的75%提升至10月的94%，推动治理从“被动响应”向“主动治理”转变。

各区结合不同场景细化管理服务。朝阳区数科公园产业园区划分外卖快递专用停车区和餐饮潮汐停放区，便利骑手快进快出。丰台区在汉威国际广场旁新增7处非机动车停放区、200余个车位，设置骑手专用区域并加装橡胶缓坡。针对东华门大街、前门步行街共享自行车乱停放问题，交通、公安等部门加强信息联动，推行运营企业轮值负责和联合运维，及时清运、规整车辆。

此外，交通、城管执法部门同步开展非机动车停车设施联合检查，推动被挪作他用的配建停车设施恢复使用，巩固治理成效。

中心城区新增居住停车位3.7万个

在机动车停放治理方面，今年以来，北京市机动车停车治理坚持新增建设与存量盘活并重、设施供给与综合治理协同，持续缓解居住停车矛盾。截至10月底，中心城区累计新增居住停车位3.7万个，其中挖潜新建、错时共享停车位分别新增2.48万个、1.22万个，《中心城区停车设施建设发展行动方案（2024年—2026年）》新建、共享两类任务均超额完成，实现三年任务圆满收官。

北京一方面通过立体增容，向“上”拓展空间，另一方面，在解决老城停车问题上，突出居民优先原则，保障居住停车需求。

朝阳区国贸世纪公寓停车楼将原有25个地面车位拓展至103个，实现自动存取车；望京医院立体停车楼在保障就医停车的同时，向周边老旧小区居民开放错峰停车，提升设施使用效率。西城区大新开胡同立体停车设施提供207个停车位，实行居民优先、差异定价，缓解什刹海片区居民停车难题。

今年6月30日，停车设施建设运营“一件事”在北京市政务服务网上线，整合分散的办事入口，按规划建设、更新改造、运营服务三个阶段，集成14项审批服务事项，覆盖停车设施建设运营全流程。通过统一入口、情形引导和部门间数据共享，推动企业少找部门、少交材料。企业可按项目进度和设施类型灵活组合事项，全程网上办理。与原先分头办理相比，相关事项累计减少跑动18次，申请材料由225件压减至126件、减少44%，办理时限累计缩减105天，提升建设运营效率。以建设项目联合验收为例，所需材料由110件压减至28件，办事跑动次数由13次降至零。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 赵琳