北京
昨天腾势N8的发布会，我发现一个挺有意思的变化。
这次腾势介绍新车，花了不少时间讲的不是零百加速，也不只是发动机、电机有多厉害，而是坐进这辆车之后，你能看到什么、听到什么，又能获得什么样的感受。
主讲人是腾势汽车总经理李慧。比如这块30英寸的巨幕屏，配合1.1米的天际屏，采用了一个非常特别的三折叠浮窗设计。单屏、双折、三折，可以自由组合、拖动。说实话，这种设计一开始看起来有点超出传统汽车屏幕的思路，但仔细想想，它解决的恰恰是一个问题：车里的屏幕不应该只服务驾驶员，也应该照顾副驾乘客的娱乐需求。
还有那个AI萌宠小面包，可以互动，有自己的专属空间。你会发现，这些设计明显是在考虑车里其他乘客的感受。毕竟，开车的人要集中注意力，真正有时间研究这些功能的，很可能是坐在副驾驶上的那个人。
不过，我觉得腾势N8最值得关注的，还是它的后排。
这是一辆宽五座SUV，车长超过5.1米，轴距3.075米。它没有为了多塞两个人去保留第三排，而是把空间留给了前后五个座位。后排座椅最大可以放倒到146度，还有腿托、通风、加热和按摩功能。再配合云辇-A闭式双腔空气悬架和路面预瞄技术，官方想表达的就是：路面还没颠到你，车辆已经开始提前调整悬架了。
发布会上还有一个我印象比较深的场景，就是溶洞隧道挑战。天神之眼5.0要面对的是光线剧烈变化的环境，从明处进入黑暗，再从黑暗驶向明处，考验的是系统对道路和障碍物的识别能力。
另外，易三方Evo带来的4.5米转弯半径，以及现场展示的避障、泊车能力，也让这么大一辆车有了更多灵活性。不过我还是那句话，辅助驾驶和自动泊车再先进，也不能代替驾驶员对车辆尺寸和道路环境的判断。
其实我对大车的态度一直挺矛盾的。
不是所有人都喜欢开一辆这么大的SUV。城市道路、老小区停车位、狭窄地库，这些都是实实在在的问题。新能源车的智能泊车确实在缓解这些麻烦，但不能因为技术进步，就忽略车辆尺寸带来的使用门槛。
但是，有一点我敢肯定：不是每个人都喜欢开大车，但几乎每个人都喜欢坐宽敞的车。
尤其是长途出行，后排能伸开腿，能调整姿势，能舒舒服服地睡上一觉，这种体验是很难拒绝的。
所以我觉得腾势N8这个产品思路挺有意思。它未必适合所有人当驾驶员，却很容易让人喜欢坐在里面。
甚至我还有一个很现实的想法：希望身边的亲戚朋友里，有人能买一辆这样的车。以后一起出门，自己坐后排，也能享受一下这份宽敞和舒适。
毕竟，车是别人开的，舒服可是自己实实在在享受的。
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