12.38万起！埃安Ray7正式上市，纯电续航702km，这不就是青春版“小米SU7”

日前，AION Ray7正式上市，新车共5款车型，官方指导价12.38万至15.38万元，限时价11.47万元起。作为Ray系列首款车型，这台车面向年轻私人消费群体，用5米级轿跑车身、华为电驱和激光雷达智驾打进15万级纯电轿车市场，定位和埃安此前的家用、网约车路线明显区分开！

先把车型说清楚，Ray7是埃安换标后的第一款产品，定位中大型纯电轿跑，纯电原生后驱，共推出530后驱驾趣版、530后驱激光版、702后驱驾趣宁德版、702后驱激光宁德版和702后驱EMB激光宁德版五款，按续航分530km和702km两档，按智驾分驾趣版和激光版两档。

外观方面，Ray7采用全新设计语言，前脸是量子星环贯穿灯带，3.25米双环灯带内含微孔透光结构，中央为焕新后的发光AION标识，车顶在激光版车型上隆起192线激光雷达，侧面溜背轮廓配无边框车门和半隐藏式门把手，车尾是双层贯穿式尾灯加小鸭尾扰流板和黑色扩散器，全车多处空气动力学优化，风阻系数0.22Cd。

车色方面，新车提供熔岩灰、云舒白、月辉银三款基础车色，仲夏紫为限时免费选装，闪电黄为限时1999元选装，内饰提供云纱暖米、炽光竞驰两种标配主题，极速赛道主题为选装且需搭配闪电黄外观。

尺寸方面，官方公布车身尺寸4960/1900/1455mm，轴距2920mm，5门5座布局，前备厢容积61L，后备厢445L，后排纯平地台。

座舱方面，Ray7全系配备15.6英寸2.5K悬浮中控屏加8.8英寸液晶仪表，换挡为电子怀挡，车机搭载高通骁龙8295P芯片，24GB运存加128GB存储，ADiGO7.0系统接入ADiGO Intelligence和DeepSeek双大模型，支持CarPlay、华为HiCar、CarLink和荣耀车联，带无麦K歌，车外语音交互仅702三款配备。

音响方面，新车标配7扬声器含1个车外扬声器，17扬声器澎湃音响为选装、上市限时免费，多色律动氛围灯仅702三款配备。

座椅方面，座椅材质为仿皮，530两款主驾6向、副驾4向电动调节，为基础驾驶位；702三款主驾升级8向电动调节，带通风、加热、按摩、腰部4向支撑、记忆和迎宾，副驾带通风、加热、记忆和迎宾，前排支持一键或语音舒躺，一体式运动座椅为选装、限时免费。

便利配置方面，702三款配备前排50W风冷无线快充、电动记忆尾门和哨兵模式，530两款没有无线充电和电动尾门；全车配三层镀银防晒全景天幕（选装、限时免费）和3处磁吸生态拓展点位，车机支持整车OTA和车载WiFi。

动力方面，Ray7基于AEP3.0纯电平台，后置单电机后驱，搭载华为DriveONE多合一电驱，最大功率180千瓦、峰值扭矩235牛米，最高车速180km/h，530两款官方零百加速7.4秒，702三款为6.9秒。

续航方面，新车搭载磷酸铁锂弹匣电池，530两款为45.58kWh因湃电池，CLTC续航530km、百公里电耗9.7kWh；702三款为62.98kWh宁德时代电池，CLTC续航702km、百公里电耗9.8kWh，选装高性能套件后续航衰减至600km。

补能方面，新车基于800V高压平台，30%至80%快充530两款约22分钟、702三款约21分钟，对外交流放电功率6kW全系标配，电池配液冷和低温加热。

底盘方面，Ray7全系采用双叉臂式前独立悬架加五连杆式后独立悬架，配前横向稳定杆、EPS电动助力转向和EPB电子驻车；FSD自适应阻尼减振器、HRS液压回弹止动器和高性能后横向稳定杆仅702三款配备，转弯半径5.3米；顶配EMB激光宁德版独享华为芯片级驱制融合架构和EMB全电线控制动，前四款为Onebox集成式制动。

智驾方面，驾趣版配3颗4D毫米波雷达和5颗摄像头，为基础L2级辅助驾驶；三款激光版搭载1颗192线半固态激光雷达，配3颗4D毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，采用文远知行L4级Robotaxi同源的一段式端到端大模型，支持高速领航、城市领航、车位到车位、代客泊车和全场景自动泊车。

安全方面，新车前排侧气囊、前排双SRS气囊、360度全景影像和透明底盘全系标配，前后排贯穿式加厚侧气帘仅702三款配备，主动安全覆盖AEB自动紧急制动、盲区监测、开门预警和后向穿行制动等，整车质保4年或15万公里，三电系统首任非营运车主享终身质保（年行驶里程不超过3万公里）。

品牌层面，埃安是广汽旗下纯电品牌，Ray7是焕新LOGO后的首款车系，目标跳出AIONS、AIONY的家用和网约车标签，转向年轻私人用户。

从市场竞争看，Ray7将面对小米SU7、小鹏MONAM03、比亚迪海豹06EV和极氪007等车型，Ray7的差异点在5米级车身、华为电驱和13.38万起带激光雷达的智驾硬件。

埃安Ray7各版本怎么选？

①预算卡在12万多、只在市区通勤，530后驱驾趣版指导价12.38万，45.58kWh因湃电池、530km续航、15.6英寸大屏和8295P芯片都是标配，只是没有激光雷达、座椅通风按摩、无线充电和FSD减振，适合对智驾和舒适配置要求不高的用户；

②预算13万出头，530后驱激光版和702后驱驾趣宁德版同价13.38万元，想要城市领航和激光雷达就选530激光版，想上702km长续航、座椅通风按摩、19寸轮毂和FSD减振就选702驾趣宁德版，按自己更看重智驾还是续航来定；

③看重长续航加高阶智驾，702后驱激光宁德版14.38万元，62.98kWh宁德时代电池、702km续航、192线激光雷达和城市NOA同时给到，是全系性价比最均衡的一档；

④预算充足、追求底盘规格，702后驱EMB激光宁德版15.38万元，再加EMB全电线控制动、驱制融合架构和满配舒适件，适合对制动响应和驾控有要求的用户。

客观来说，Ray7的优势是把5米级后驱轿跑、双叉臂五连杆底盘和华为电驱压到13万上下，激光雷达城市NOA下放到13.38万起，702km长续航在同价位有辨识度。短板是180千瓦电机在2026年只算够用，530两款舒适件和底盘减振缺失较多，快充21分钟在800V阵营里不算快，无边框车门和溜背造型对后排头部空间有一定影响。

最后提醒两个细节，11.47万元起是限时价，需要满足对应权益条件，具体截止时间和赠品以埃安官方细则为准；城市领航、代客泊车等部分功能可能通过OTA陆续开通，17扬声器音响、天幕和运动座椅等为选装项，下单前要把选装价格和交付节奏写进合同，不能只听销售口头承诺。

那么问题来了，15万级纯电轿跑，你会不会考虑AIONRay7？Ray7、小米SU7和小鹏MONAM03，你更愿意为哪一台买单？