江苏
进入11月，湛海高铁迎来设计环节的重要节点。广东段施工图审核中标结果对外披露之后，海南段相关审核招标紧随其后启动。一南一北两段同步推进这项工作，意味着这条连接广东湛江与海南岛的跨海高铁，整体设计成果进入核验把关阶段，工程向着施工招标环节稳步迈进。
在铁路工程链条中，施工图承担着承上启下的关键作用。在初步设计确定项目整体规模、线路走向和技术标准之后，设计团队要把桥梁、路基、站房、港口水工、通信供电等各个专业方案，细化成可以直接指导现场施工的图纸。第三方审核机构的任务，就是对照现场实际地形、既有管线、城乡规划逐一核验，核查各项设计指标是否遵守批复文件，检查强制性工程规范、消防与人防专项设计是否达标，同时校核工程量清单和项目预算，严控后续概算变更。图纸审核合格，才可以进入招标、开工、验收等后续环节。
这条高铁线路起于广湛高铁湛江北站，一路向南途经雷州、徐闻，通过琼州海峡客滚转运体系衔接海南环岛高铁海口站。全线规划新建四座车站，同时改造徐闻、海口原有车站，龙门西站定位越行站，远期可增设客运业务。项目最特别之处，是采用“人过海”方案：动车组列车不上轮渡，旅客下车换乘滚装船跨越海峡，列车停放于岸边待渡场地，以此规避修建跨海隧道的巨额造价与复杂地质难题。
项目采用分段建设模式，两省各自负责属地工程。广东段由厦深铁路广东有限公司作为建设主体，陆上主线长132.3公里，总投资399.7亿元，设计时速350公里，整体工期设定为4年。标段范围涵盖正线主线、湛江西联络线、徐闻动车存车场、北港港口配套等工程，海底光缆、船舶建造相关内容不在本次招标范围内。海南段陆上线路很短，仅3.8公里，工程重心放在港口改造、海底光缆铺设、海口站改扩建与海口北站新建，配套海关查验设施、港口一体化调度系统。南港区域将新建多座突堤码头，同步实施防波堤、航道疏浚、装卸设备、消防通信等全套港口配套工程。
环评审批也在同步推进。9月，生态环境部接收湛海高铁环评材料，10月完成受理公示，目前还未到拟审查阶段。按照基建流程，环评批复与施工图审核两项工作全部落地，项目才能够组织施工招标。年内剩下的时间不多，多道审批关卡需要依次完成，所以今年启动施工仅存在理论层面的机会。
湛海高铁一旦落地，海南岛将打通高铁进出大陆的通道。它将重塑琼州海峡客货流动格局，缩短海南与粤港澳大湾区的时空距离，为海南自贸港建设搭建一条陆路快速通道。
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