山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是大众ID.ERA 8X。以前不少朋友提起大众的新能源车型，都会觉得配置保守，核心功能大多要往上高配版本去找，但是这台刚刚上市的中大型增程SUV思路完全不一样，直接做到入门即满配，激光雷达、高阶智驾、800V快充全部下放，堆料力度确实能和一众新势力掰掰手腕。
咱们先聊外观造型，整车定位德系驾控旗舰大五座SUV，车身尺寸5020毫米长，1997毫米宽，1750毫米高，轴距2970毫米。车头是封闭式前脸，搭配可以点亮的大众LOGO，分体式灯组层次分明，下方带有主动闭合进气格栅。
车身侧面线条稳重舒展，采用半隐藏门把手、悬浮车顶，原厂配备行李架，轮毂提供20英寸和21英寸两种规格，高配版本带有红色刹车卡钳。车尾配备环宇光翼贯穿尾灯，还有后扰流板和感应电动尾门，灯光点亮之后辨识度很高。整套设计没有过度激进的造型，保留德系车型稳重的底子，同时适配新能源车型的简约风格。
再来看内饰、座舱还有智能驾驶相关配置，座舱内部是云栖智舱布局，车内标配12升智能冷暖冰箱，还有W-HUD抬头显示、ANC主动降噪，Pro版本就给到前排十点座椅按摩、后排智控门板屏和14扬声器7.1环绕声音响。车内是大五座布局，前后排空间宽裕，储物点位安排充足，适合家庭出行。智能驾驶这套硬件是这台车最大的亮点之一，全系标配192线激光雷达，全车一共26组感知硬件，搭载Momenta R7世界模型，也就是行云智能辅助驾驶系统。这套系统覆盖车位到车位的全程领航，环岛错车、三点掉头、窄路避让这些高频复杂场景都可以处理，不用单独花钱选装高阶智驾，这在同价位里面很少见。全车配备9气囊，高强度笼式车身，超高强钢和热成型钢占比很高，安全底子做得扎实。
动力部分采用EA211黄金增程器，搭配骁遥超级增混电池，有51.1kWh和65.2kWh两套电池版本可以选择。CLTC纯电续航分别是373公里和451公里，综合续航最高可以来到1602公里，长途出行不用焦虑充电。后驱版本电机峰值功率220kW，峰值扭矩420Nm，四驱版本综合动力更强。它搭载800V高压快充平台，电量从百分之十充到百分之八十最快只用19分钟，补能效率可观。
底盘采用前双叉臂加后五连杆独立悬架，属于行云智能底盘，调校偏向德系驾控风格，兼顾高速行驶稳定性和日常乘坐舒适，同时支持外放电功能，周末露营的时候可以带动各类电器。四个版本梯度清晰，Pro适合日常家用，Max增加四驱和电吸门，长续航版本适合经常长途跑远路的用户。
限时权益价从20.68万元起步，这个定价配上全系标配的硬件，直接改变大家对大众新能源车型的固有看法。很多同价位车型，入门版本会砍掉激光雷达、高阶智驾这类贵重硬件，想要拿到全套功能，预算就要往上抬不少。大众ID.ERA 8X没有走这条路，把用户最关心的几项大件全部做成标配，德系底盘加上增程动力，既保留传统用户认可的稳定可靠，又跟上现在新势力看重的智能配置。
综合来看，大众ID.ERA 8X的核心思路，就是用入门满配的方式，抢占大五座增程SUV市场。它瞄准的是想要宽敞空间、稳定续航，同时不想在智能配置上面妥协的家庭用户。不管是市区通勤、全家短途出游，还是跨城长途自驾，这套硬件都能够hold住。我认为，这台车的上市，会给二十万出头的增程市场带来不一样的竞争节奏。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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