北京
来源：市场资讯
来源：车窗漫记
现在的消费者在选择电动车的时候，并没有直接选择特斯拉的习惯吗？
并不是说它的三电、超充就一下子不行了。
但是大家在下订单之前都会先比较一下几款车型，
智驾、座椅、内饰、价格，一条条地梳理清楚。
这就是人们所说的市场逐渐回归理性。
最近这段时间，在车友们的朋友圈里被一条销售数据刷屏了。
国内零售同比下降超过六成。
很多人看到这个数据之后就下了结论：特斯拉卖不动了。
但是有一个很容易被人忽视的地方。
上海超级工厂本来就需要考虑国内和国外的订单问题。
产能调度是动态的，在碰到优先出口的情况时，
分给国内的现车减少，零售数据当然就会被压制下去。
这样的节奏变化，在去年的时候就已经出现了，并不是什么新鲜事儿。
忽略掉产能调配所带来的短期效应之后，变化仍然在现实中存在着。
以前20到30万元左右的纯电动车市场中，特斯拉几乎没有竞争对手。
目前大量的新车集中进入市场，内卷的程度已经非常明显了。
其他品牌则把座舱舒适度和本土化的智能驾驶配置都做到极致。
特斯拉之前所拥有的优势正一点一点地被追赶上来。
另外还有容易被人忽视的一个分流因素。
特斯拉二手车正在吸引那些原本打算买新车的人。
同样是400V架构，基本用车体验相差不大。
但是价格很亲民，对于预算比较紧张的朋友来说，很容易转为购买准新车。
主力车型更新换代的速度比较缓慢，这也是无法回避的一个缺点。
长时间内没有重大的更新换代，新鲜感一直都在下降。
保值率的光环已经不那么耀眼了，并不像以前那样引人注目。
很多国产车的保值率也已经追上了国际水平。
我已经开了五年的特斯拉，行驶里程超过了十万公里。
能耗、底盘调校以及全国超充网络等优势方面，我一直以来都是持赞同态度的。
但是长处还是长处，短处也只好任其自然了。
座舱的设计细节、本土化的功能以及与本土品牌的比较，都存在很大的差距。
有趣的是，在市场的回归理性的过程中，对于消费者而言并不是一件好事。
品牌滤镜已经失效了，所有的汽车企业都必须拿出过硬的实力来参与竞争。
不需要依靠营销造势来决定产品的优劣，用户的感受才是最真实的评价。
但是特斯拉要想稳定国内市场的局面，压力非常大。
要吸引和保留车主，就要满足国内消费者的需要。
迭代节奏、细节体验等都需要加以完善。
一份销售数据，并不等于是一张决断胜负的胜负单。
它更像是一个镜子，在映射出整个新能源赛道的变化之后，也映射出了整个新能源赛道的变化。
如果你打算近期买一辆电动车的话，由于销量下降的原因，你会重新考虑特斯拉吗？
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