北京
朋友们，奔驰又要对自家纯电产品线动刀子了！德国媒体autonext发现，奔驰已经在德国官网配置器里，直接关掉了EQE轿车、EQE SUV，以及更大一号的EQS SUV的在线配置和订购入口，现在这三款车在德国只能买现货库存。目前只有EQS轿车还在正常接受订单，成了EVA2平台四兄弟里，唯一还活得比较滋润的。
这可不是小打小闹的调整哦，2026年1-10月，根据德国联邦车辆登记局的数据显示，奔驰电动E级系列一共就只注册了2519辆，同比下跌了46%。电动S级系列也只有767辆，同比下跌了34%。但是，奔驰整体纯电汽车的注册量，却几乎翻了一番，从去年同期的26976辆涨到今年的53099辆。所以说白了，这几位EQ老将明显成为了拖油瓶。
老将们之所以发挥不出以往的威力，主要是因为EQE、EQE SUV到现在还在使用旧的高压系统，也就是400伏架构，直流快充最高只有170千瓦，电量从10%充至80%需要32分钟。而同为老将的EQS轿车则已经升级成了2026款，不但换上了新电机，升级到了800伏架构，还加了线控转向，曾经的同平台兄弟，命运截然不同，令人唏嘘啊。
其实奔驰在德国的这波操作，也算是早有预兆。之前在英国、美国已经都有过类似的调整，EQE轿车在美国市场已经明确不会进入到2027款阵容。德国这次算是正式拉下订单闸门，经销商手里还有停单前配置生产的现车可以卖，但也基本到此为止了。
奔驰之所以这么干，是因为纯电战略改变了，最早奔驰想要搞一套独立的EQ家族，从EQA、EQB到EQE、EQS，不但在设计上下了大功夫，而且在配置上也疯狂堆料，但结果，市场和消费者都不买账，再叠加和传统C级、E级、GLC、GLE的定位重叠，最终导致EQE系列的销量一塌糊涂。
所以奔驰立刻调整战略，不再硬推独立的EQ造型，而是把纯电技术塞进大家熟悉的传统车系里，结果销量蹭蹭涨，出乎意料的好。比如电动GLC，在10月单月的注册量就干到了3429辆；电动CLA，今年前10个月光在德国就卖出去了20000多辆，直接把EQE系列按在地上使劲摩擦。
曾经被寄予厚望的EVA2平台中大型纯电家族，正在加速退场，接下来奔驰能不能靠新平台和新命名逻辑，把失去的市场份额抢回来，就要看奔驰后续推出的新车表现了。
朋友们，你们觉得奔驰这波战略调整对吗？
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