节目预告：信息创生

2022年1月12日，中央广播电视总台《探索·交通》栏目将播出《信息创生》，本期节目我们将走进商用车车联网，以智能商用车在干线运输方面的应用，展现智能卡车链接起的人、车、路、环境、管理乃至行业正在发生的一场改变。

在中国，车联网技术起步不过短短十几年，却成为汽车工业产业升级的重要驱动，据统计，2021年车联网产值突破1000亿元，车联网用户渗透率达到40%，已经具备一定规模。从2011年开始，国家和地方政府围绕商用车车联网发展出台一系列政策，主题从围绕“安全监管”到“标准制定”再到“市场鼓励”，对于商用车车联网的定义也从1.0阶段的“基础连接”，到2.0阶段以“人车交互”为核心，并逐渐向3.0阶段的“车车交互/万物互联”发展，中国商用车车联网市场将保持复合增长。而从产业链价值角度看，围绕商用车全生命周期管理和行业降本增效增值服务的运营服务是行业核心价值所在，这一价值与物流产业，尤其是公路货运发展需求不谋而合，本期节目就从车联网技术赋能卡车这一角度，展现智能卡车的出现为货车司机、主机厂以及物流行业带来的促进作用。

经济社会的快速发展，以及工业社会下人们对于效率的追求，给物流产业带来了巨大的市场，同时也提出了更高的要求。据统计，2020年物流业占中国GDP约14.7%，在中国的物流运输结构中，公路货运占整体货运总量的73%，2020年全国载货汽车数量为1110.28万辆，较去年上升2.1%，市场已经具备万亿级规模潜力。从行业需求上看，干线物流由于长距离、高价值、对时效要求高、夜间行驶多、成本控制严格等因素，因而在货物、安全、成本管理、油耗管理等需求较高，公路货运想要进一步发展，就必须提升行业各个环节的智能化、自动化水平，商用车作为其中一个基本节点，它的信息化改进，会影响到整个物流，尤其是公路运输的整体效率，同时针对货车司机和主机厂的痛点给与了相应的解决方案。

从货车司机角度看，油耗和安全始终是两大重点问题。首先说油耗，如果我们问一个老司机如何节油，他会告诉我们匀速行驶，不要频繁换道超车，这就需要司机控制好油门。不过现在，智能卡车中预见性巡航PCC这一功能，能够更大程度上帮助司机节油，其原理是从地图中提取前方道路坡度，帮助商用车调整发动机扭矩和挡位，协助行驶车辆做出优于人类驾驶的决策，将百公里油耗降低4-8%左右，每年可为一辆重卡节省万元油费成本，这一现象不仅意味着驾驶更加高效，更涉及低碳环保问题。

2021年上半年，我国提出“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的“双碳”战略，这将是中国未来40年经济社会发展的主基调，为确保如期实现碳达峰碳中和，中共中央、国务院先后印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》《2030年前碳达峰行动方案》等政策文件，着力构建碳达峰碳中和的“1+N”政策体系。从统计数据看，截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，但货车保有量占全部机动车保有量比重只有10%，却消耗了车辆总数中近50%的燃油，制造了56%的碳排放，任何一个有效控制货车油耗的举措都将为整个汽车行业的节能减排带来巨大影响。

第二是安全问题，从近15年有关于交通安全的国家重点研发计划就能看出我国想要通过技术手段减少交通事故的决心。想要提升安全指标，政府部门的顶层化设计必不可少。黑龙江省近期针对道路运输精细化服务推出了道路运输动态综合监管服务平台，借助中寰卫星这样的商用车智能网联能力与道路运输动态监管服务的打通，黑龙江省将率先完成道路运输平安交通新样板的打造。这套平台将强化黑龙江省道路运输事中监管，推进道路运输车辆车载智能终端升级改造，通过卫星定位、行驶记录及智能视频监控报警技术手段实现对道路运输企业落实安全监管主体责任及道路运输车辆运行状态的实时监控与及时预警。是商用车传统管理转型数字化，多维度立体式管理的创新尝试。

图：黑龙江省道路运输动态综合监管服务平台

监管的最终目的是服务，货车司机在受到安全监管的同时，还可以享受到事故上报、视频对讲等运营服务，无论任何时间，货车司机的请求都会第一时间传达到平台，由此得到更高效的服务，一旦出现问题，在与时间赛跑的过程中，这一套科学、精准的流程将极大地帮助货车司机取得更大的优势。除此以外，智能卡车还有另一项针对货车司机的特殊服务，为了保证货物的新鲜与时效性，货车司机们往往需要夜间工作，或连续长时间开车，注意力很容易分散，现在，货车司机们只需要下载一个手机软件，不仅能够享受到最优路线规划，同时每三小时系统将提醒司机前往最近服务区进行休息，以保证安全驾驶。

当然，商用车车联网的价值不止于汽车功能或管理手段的提升，一辆卡车从生产到使用涉及角色众多，只要与车有关的环节、流程、业务形态以及生态，都可以纳入车联网的范畴之内。在本期《信息创生》节目中，呈现了商用车车联网对于东风和福田两大行业前端主机厂的影响。东风的商用车车联网起步较早，基于提供更高质量的服务这一点，对客户选车、购车、用车、管车和换车做了全生命周期服务体系，通过车联网的应用，即时了解客户需求，同时凭借用户在用车环节的数据分析，能够做到延伸到全价值链、产业链，形成了一整套完备体系，在这个体系中，环节点之间相辅相成，提升了主机厂的核心竞争力。

图：东风商用车完好率中心

对于福田来说，未来公路物流的趋势一定是朝着无人化和少人化的方向发展，行业中不少人提出公路物流智能化发展将在2025到2030年间出现一个爆发式节点，智能化和网联化将会给商用车行业带来颠覆性的推动。主机厂想要在这个赛道中拔得头筹，车联网技术将是他们实现智能化和网联化版图十分重要的一个组成部分，同时提升物流效率。

图：福田汽车工业互联网

从上述这些我们不难看出，智能卡车、或者说商用车车联网中十分重要的一个词就是服务，以大数据、人工智能等新兴技术为基础，链接起干线运输所包含的人、车、路、管理等，并打造针对性解决方案，实现从数据孤岛到信息透明，再通过数据分析，提供更优服务。在整个行业中，各类市场玩家通过形成安全高效的数据共享机制，促进产业链上下游合作协同，推动车联网行业快速发展，“提升协作整合能力” 和 “赋能行业精细发展”将成为未来商用车车联网行业两大关键趋势。