近年来，华系车迎来了全面崛起，已经彻底告别了“低价低质”的形象，这离不开中国品牌车企的共同努力。作为中国汽车工业的领军企业，长安汽车更是技术突破和品质革新的先进表率，不久前上市的全新A+级五门掀背轿跑UNI-V就是最好的证明。
UNI-V是首款诞生于长安方舟架构的产品，该架构代表了长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，该架构不仅搭载有更加多元化的动力系统，更具前瞻性的智能科技等，同时，还带来了更高端的工艺品质，以及更严苛的品质标准，在UNI-V身上这些都得到了贯彻和诠释。
以0.001mm的精进，坚守中国“智”造的骄傲
100万公里，相当于绕地球赤道25圈，这个听上去遥不可及的数字，却是实打实的UNI-V的设计使用寿命。要想实现如此不可思议的使用寿命，可不是件容易的事。为此，UNI-V的每一个零件，在最初的设计阶段，都考虑到了疲劳强度、耐磨损等问题。
以发动机的活塞为例，作为发动机最为核心的零部件之一，活塞对材质和工艺的要求极高，要确保它能够在承受300℃热应力的情况下，依然能够高效稳定的工作。
为了得到最为准确的验证结果，长安汽车利用自己的全球仿真数据库，将活塞的安全系数设计在一个精准、合理的范围内，通过CAE进行上亿次的循环，来模拟疲劳强度。在这个过程中，即便是出现0.001mm的超差，工程师都会对设计参数进行重新修正。
正是基于“0.001”这种执着和严谨的精神，才有了如今备受用户推崇的“蓝鲸动力”。长安蓝鲸发动机甚至还创造了259小时46分25秒不熄火的吉尼斯纪录，向全世界证明了，中国汽车品牌已经掌握了，与国外汽车品牌相抗衡的顶尖发动机技术。
要知道，即便是这项创造了吉尼斯记录的试验，也只是蓝鲸发动机30余项专项试验中普普通通的一个。
在难以想象的严酷试炼中，蜕变出完美的品质
为了确保产品在交到用户手里时，整车品质能够趋于完美，所以，在实验阶段，工程师还对UNI-V进行了近乎“变态的折磨”。
以24通道耐久试验的强度为例，UNI-V总共要在整车24通道上进行3轮24次试验，每轮实验持续200个小时，经受超过55种路况模拟检验，以测试整车及各个零部件的耐久可靠表现。
台架上的24通道实验，也只是众多耐久可靠性试验里的一环。一辆车究竟能否经得住实际用车考验，还需要经过“魔鬼”般的实战历练，也就是大家所熟知的高温、高寒和高原“三高”测试。
在长安汽车的全球验证体系下，UNI-V需要经历从-40℃中国寒极漠河的极寒挑战，到-50℃的西伯利亚大秀“冰雪芭蕾”；从气温近50℃中国热极吐鲁番的夏季高温拉练，到夏季温差近50℃的沙特阿拉伯“跑马拉松”；从在潮湿闷热太阳直射的三亚“花式蒸桑拿”，到位于海拔4700米的青藏高原征服高反……使其品质，在各种残酷的试炼中不断升华。
你以为这就完了？在通过了“三高”测试后，UNI-V还要迎来更全面的道路耐久验证。在长安汽车综合试验场，UNI-V要经历70种特殊道路，超5千次循环测试。测试之后，工程师会将测试车辆所有零部件进行拆解检查，去确认每一颗零件都达到安全耐久标准。
不仅如此，UNI-V还会被送到高低温试验舱，来考验整车及其零部件、内外饰，在极值温度条件下是否发生变形或功能影响，是否可以正常运作。比如：在-40℃的情况下是否可以发动汽车、中控系统是否能正常运行、零部件会不会发生龟裂、脆化等；80℃高温情况下电子电路是否失效、内外饰会不会褪色老化等。
UNI-V在正规测试阶段要经历几十次不同试验目地的高低温试验，每次试验至少720分钟，全部试验做完累计超700多个小时，长安汽车对于产品品质的追求可见一斑。
然而，这些还远远不是UNI-V品质耐久性测试的全部，就像高低温试验舱，其实也只是UNI-V要经历的十几个环境仓中的一个。此外，在细节上，UNI-V也丝毫没有降低对品质的要求，比如开关车门耐久试验；车窗在极端温度下反复升降试验；防腐试验等。
事实上，相对于长安汽车耐久可靠性试验体系的全貌，我们这里所介绍的也仅是“冰山一角”，在UNI-V的耐久可靠品质上，还有更多繁复严谨的试验，以及产生的超乎想象的测试数据，而所有这些，都体代表着长安汽车过硬品质和每一个工程师匠心精神。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
