自动驾驶赋能末端配送

7月19日，社会科学文献出版社、中国汽车工业协会等联合发布《汽车工业蓝皮书：中国商用汽车产业发展报告（2022）》。蓝皮书指出，自动驾驶末端配送小车将在未来五年内快速发展，到2025年，中国自动驾驶末端配送市场小车将达到6万辆。在智能网联示范运营过程中，末端配送规模将大大增加，围绕末端配送的产业布局将成为企业重点的布局方向之一。其中，在新基建发展政策引导下，可实现与末端配送自动驾驶商用车信息交互的路侧智能基础设施的建设将成为重中之重。在此背景下，企业纷纷布局，如何打造自身品牌明确自身定位，直接影响着其自身在产业竞争中的最终结果。

以下是《探索交通》栏目对矩阵数据科技·橙仕汽车的采访内容：

1、企业在自动驾驶应用场景主要集中在哪些？

① 末端快递配送市场——矩阵数据科技无人驾驶物流车围绕“轻质货物、高频次、小批量、分散服务”的末端配送场景，进行车辆和技术研发，具备更强的场景针对性和落地可行性。矩阵·零载汽车是国内首个满足车规级无人驾驶物流车：车规级设计和量产，具备完整的法规符合性；无人驾驶车型载重达到约700kg，容积大于4m³，续航里程大于120km，目前零载汽车开拓者号已在中通快递总部内部场地进行应用场景测试。

② 车端与云端相结合的智能调度系统——软件（无人驾驶调度管理系统）与硬件（无人驾驶物流车）相结合，提升城市末端快递配送效率。

③ 封闭园区无人物流——矩阵数据科技L4级厂区无人物流解决方案，可实现指定物流区域内全天候、全功能的无人物流运输，全程自主规划行驶路径并在行驶中实现自动避障、自主泊车等功能。方案“去安全员”设计，无需人工操作，即可实现安全、高效地完成货物7x24小时运送。已成功应用于汽车制造、工业制造、矿山及冶炼等行业，可以根据各行业业务特点，兼容不同的业务系统，真正实现提高厂区内物流运输效率，降低人力成本的目的。

2、如何看待自动驾驶热现象，又是如何布局自身的商业发展路线。

当下汽车产业的核心竞争力已经从工业制造能力转向数据驱动场景造车的综合服务能力。自动驾驶也开始慢慢渗透到多个行业。未来无人驾驶是大势所趋，矩阵数据科技会抓住这一机遇，不遗余力深耕新能源商用车无人驾驶，其实早在2021年12月27日，我们矩阵数据科技·山东豪驰研发设计的中国首款无人驾驶快递物流车“开拓者号”就已经在中通快递总部内部场地进行应用场景测试。未来，我们将继续推动新能源商用车无人驾驶落地，争取与全国多地快递、物流公司取得合作。我们的无人驾驶智能调度系统以及无人驾驶技术也可以作为独立产品被采购，我们也将积极推动各领域可以实现的商业合作。

3、《汽车工业蓝皮书：中国商用汽车产业发展报告（2022）》中提到：自动驾驶末端配送小车将在未来五年内快速发展，到2025年，中国自动驾驶末端配送市场小车将达到6万辆，这对于企业来说是一个怎样的机遇，我们同时又在面临什么样的挑战。

无人驾驶末端配送场景前景广阔，这对我们来说是极大的机遇，如上文所说，矩阵数据科技一直在进行相关布局。但同时，作为一个拥有国家备案的整车生产资质的新能源商用车生产者，我们的车不是机器人，是正常的车，挂正常的车牌，是要走机动车道的，这个未来需要国家多部门给予支持，如开放路权，行业相关法规及标准的制定与发布，还有很长一段路要走。

4、目前城市快递配送主要场景有哪些？

① 快递末端最后1km配送：网点到驿站

② 城市配送：社区团购

③ 城市配送：即时配送

5、城市快递配送的商业价值如何体现？

——快递配送效率方面

2019年全国快递业务量累计635.2亿件，2020年超过850亿件，2021年已达到1082.96亿件。统计数据显示，快递业务总量每三年翻一番。

目前我国快递投递服务主要通过快递员驾驶两轮车、三轮车进行快递配送。然而，如此巨大的快递业务量，仅靠快递小哥来完成派送显然远远不够。我国快递员数量约为420万，快递员单人单车日均配送量约为120~150件/日，最高约为300件/日，末端配送环节在成本和时间上的花费要占到整个配送作业的30％，大量的社会资源，如人力、车辆、时间等都消耗在“最后一公里”上，但配送效率和服务质量却一直难以有效提高。其主要原因是，快递两轮车、三轮车承载能力有限，而人员工作时间受到诸多因素限制，配送时间和路径无法实现进一步优化提升；其次，现有快递用两轮、三轮车，绝大多数不能满足城市交通安全、有序、高效的要求，在多数城市属于非法上路，但又不得不采用。再次，广分布、低效率的末端配送增加快递员工作负荷，近25%的快递员每天工作时长超过12小时，靠延长工作时间来解决快递人员短缺不可持续。

国家政策引导方面，我国多地陆续出台淘汰快递三轮车的政策，给快递小哥一台属于他们自己的车是大势所趋。城市末端快递配送车（矩阵数据科技自研车型为橙仕01）更合规，减少了交通事故，提升了配送效率，减轻了快递小哥工作量，缓解了快递人员短缺局面。举例来说，矩阵数据科技的“快递末端配送场景”方案在济南落地一年来，客户已经涵盖各大快递企业，覆盖济南市20%以上菜鸟驿站，每车每天稳定妥投2000件快递。

——在减碳方面

燃油车向新能源物流车升级的大潮流即将来临。首先，在“双碳”目标下，我国综合运输服务“十四五”发展规划中明确提出，2025年，我国城市物流配送领域新能源汽车占比将提升至20%。新能源物流车正成为城配运输市场的“生力军”。其次，城配场景中，商用车的电动化益处多多。第一，新能源物流配送车相比柴油车可以显著减少造成雾霾的氮氧化物和颗粒污染物。第二，新能源物流配送车可以减轻噪音。夜间配送的最大障碍是噪音问题，而电动商用车可以有效解决这一问题。第三，电动汽车可能可以有效提高交通流量。传统卡车启动速度慢，降低了交通整体的平均速度，而扭力增大的电动卡车启动更快速。

——在成本方面

新能源物流配送车有利于智能化、场景化应用开发，从而实现数据驱动，有效降低物流成本。通过人工智能，大数据和车辆追踪技术，协同物流合作平台，实现末端配送场景数字化，对接政府数字化平台，共建共享的安全城市大脑，最终形成一个可以更好服务城市的大数据平台。