北京
丰田BZ3上市，16.98万元起，比预售价低了2万元，感觉还可以吧，但忽然有人问：它能不能像BZ4X那样，回头再降个3万元？
首先我们要先来看看BZ3是个什么车。有人说它是比亚迪换丰田标。因为大家都知道，这是BTET，也就是比亚迪丰田那个合资公司研发的首款产品。用的三电系统都是比亚迪的。但我在这里明确说：BZ3绝不是比亚迪换标。 准确说，除了三电，BZ3的其他部分基本上都是丰田弄的。当然，还有个例外，就是车机系统：是BTET弄的。
这下好理解了吧？典型的强强联合。比亚迪做比亚迪擅长的，三电啊、智能车机啊等等。丰田则做丰田擅长的——车身底盘这些。 很显然，这种合作模式很靠谱，弄出来的产品力也不会弱。具体不多说了啊。比如你可能吐槽它的外观不够好看，内饰极简得过了头等等。但这都不重要。
为什么？很简单。你哪怕去和纯比亚迪的车比，它也是便宜的。 比方说这个616公里长续航Pro版，18.98万。秦PRO EV要想同样的配置同级的续航，得顶配，也就是19.99万。其他车，什么小鹏P5、埃安S PLUS也一样，比完的结果都是BZ3反而更便宜。都这样了，还让人降3万，凭什么？
然后再跟自家的BZ4X比。同样长续航PRO，BZ3低了5万元——即便BZ4X降三万，还是比BZ3贵2万。
现在这新能源市场，风云（参数丨图片）变幻，谁知道哪家哪天又闹什么幺蛾子？这不，零跑就刚降了5万，一个五米多的车500多公里的续航，不到15万。你要比照零跑，这BZ3再降它三万这也不过分吧？
您可能要骂了。怎么正的反的都让你给说了，那到底BZ3现在是买还是不买啊？还真不是我耍滑头。在这我只是帮您梳理个形式，大主意还得您自个儿拿不是？
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