福建
2023年德国国际汽车及智慧出行博览会已正式开幕，这个一直被称为德国汽车品牌主场的欧洲最大车展，这次却被来自中国的后起之秀抢尽风头，放在以前根本是不敢想象的事情。
在展会上，当其它传统燃油车企们还在紧锣密鼓的筹备着未来几年如何扩大纯电动汽车生产计划时，而中国汽车制造商已经开始展示他们正在推向欧洲市场的新车型。压力不仅于此，比亚迪已在2023年上半年的全球新车销量上实现了对德国梅赛德斯奔驰和德国宝马的超越，首次进入全球前十；而且在中国国内市场，比亚迪2023年的累计上险量也已超过南北大众之和，正式登顶成为世界最大汽车销售市场汽车品牌销量的No.1。最难得的是，尽管销量已这么好，比亚迪却依然保持着强劲的增势。
这次比亚迪携海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9总共这6 款新能源车亮相慕尼黑。其中，海豹更是正式启动预售并公布售价；另外，宋 PLUS EV 也将在不久后在欧洲上市。又有中国新能源汽车登陆欧洲市场，给汽车制造强国带来的压力不言而喻。。于是就出现了这么一幕，德国总理朔尔茨在展会上为德国车企打气称：“面对来自中国电动汽车的竞争，德国企业应该被激励，而不是被吓倒”。可见，全球汽车电动化竞争的新格局已不可逆转。
与此同时，也是在欧洲，还发生了一件同样可以让国人引以为傲的事件。瑞银全球研究联合 UBS Evidence Lab 对比亚迪海豹进行拆解评估，这是继日本日经 BP 社之后第二次了，不到半年时间被两大研究机构拆解分析，这在汽车工业史上也是首次吧！值得一提的是，瑞银对于拆解的对象车型选择标准是很高的，17年的Bolt、18年的特斯拉 Model 3以及21年大众 ID.3，都是非常热门的新车。。这也再次验证了比亚迪海豹的技术实力和成熟度，由此引发了全球电动车行业的震颤和危机感。
确实，海豹作为 e 平台 3.0 的集大成之作，首次搭载 CTB 电池车身一体化的开创性技术，将电池与电动车底盘融为一体，电池的角色从一个“易损件”变成一个坚硬的“结构件”。不仅解决了安全问题，还给外观设计腾出更多发挥空间，可以说是美学、安全、操控和高效的完美融合。这种技术上的领先优势，的确很难不被窥视。
中国作为全球最大的电动汽车市场，新能源汽车企业如雨后春笋般涌现。随着国内渗透率逐渐提高，往海外扩展则是下一步的重点方向，特别需侧重，除中国外全球第二大新能源汽车市场的欧洲。而比亚迪以“技术”为帆持续出海，闪亮慕尼黑车展，进一步验证了比亚迪全球化策略进展的顺利。
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