江苏
【导读】奇瑞的销量增长在并未过多依赖新能源汽车的状态下，仅仅依靠传统燃油车市场，就能实现快速增长，这在时下新能源汽车当道的今天堪称一绝。
2023年，中国车市最为耀眼的前三家明星车企，除了比亚迪外，好像只有奇瑞、理想汽车配得上。要知道，比亚迪、奇瑞、理想等自主品牌销量，持续刷新纪录，持续给业界惊喜，确实是众多优秀车企中的杰出代表。
到今年底，比亚迪完成300万辆销量目标已毫无悬念。12月1日，比亚迪公布了2023年11 月销售数据，11月销售新能源乘用车301378辆，同比增长31.1%。1-11月，比亚迪乘用车累计销量267.2万辆。也就是说，12月份比亚迪只要达成32.8万辆销量，全年目标完成顺理成章。
继10月份交付量首次突破4万辆之后，理想汽车11月交付环比增长1.5%至4.1万辆。今年前11个月，理想累计交付32.57万辆，提前完成了30万辆的年度销量目标。理想官方称，将在12月挑战5万辆的月交付量。
不过，三家明星车企之一的奇瑞，可能在年度销量目标完成方面要打点小折扣了。
12月2日，奇瑞集团发布了最新销量数据，11月，奇瑞集团销售汽车21.2万辆，同比增长111%。这是奇瑞集团继10月首破销量20万辆后，再次单月突破20万辆。今年1-11月，奇瑞集团累计销售166.6万辆，同比增长47.8%。1-11月份累计销售汽车1,665,626辆，同比增长47.8%。
分品牌来看，奇瑞品牌11月销量约14.8万辆 ，1-11月销量约119.8万辆；星途品牌11月销量约1.5万辆，1-11月销量约11.1万辆；捷途品牌11月销量约4.1万辆，1-11月销量约27.3万辆。
11月份，奇瑞集团共有8款月销过万车型，其中2款月销2万+车型。瑞虎7（参数丨图片）、瑞虎8、艾瑞泽8、捷途X70、瑞虎5x、瑞虎3x、捷途大圣、捷途旅行者分别以25,924、24,932、17,198、15,936、15,789、11,979、11,211、10,817辆的成绩，成为拉动集团销量增长的明星组合。
毋庸置疑，近两年奇瑞销量表现出众，今年以来更是在自主品牌车企中成绩亮眼，仅次于比亚迪。
从2023年前三季度自主车企排名来看，去年还排在奇瑞之前的吉利、长安，今年已然被奇瑞取代，销量达1178787辆，同比增幅41.4%，成为妥妥的第二名。换言之，长安、吉利无论是销量，还是同比，均不及奇瑞的进步之快之大，而长城则更不在话下。
如果说，奇瑞与2023年设定的销售目标完成差了一截的话，只能说奇瑞新能源汽车的发展给拖了后腿。前三季度，奇瑞的新能源车整体渗透率约为7.4%，远低于行业35%的新能源渗透率。
正如奇瑞董事长尹同跃所说，“我们在新能源方面起了个大早也赶了个晚集，但是我们现在要做到后来者居上。在新能源和智能网联汽车方面我们已经准备好了，所以明年我们非常有信心，我们在新能源行业排名当中，不像今年这么客气了，我们一定会进入全国的头部位置。”
林言以为，奇瑞的销量增长在并未过多依赖新能源汽车的状态下，仅仅依靠传统燃油车市场，就能实现快速增长，这在时下新能源汽车当道的今天堪称一绝，可见发展动能十足，让人不得不佩服。
尽管奇瑞以燃油车为主力取得了优秀业绩，但奇瑞在新能源拓展方面没有松懈。按照规划，2024年奇瑞集团旗下奇瑞、捷途、星途及iCAR四大品牌将推出超过10款新能源车型，包括风云A8及风云A8Pro、风云T6、风云T9、风云T11、星途星纪元ET、捷途山海L6、iCAR GT等。
今年以来，奇瑞集团销量实现“十一连涨”。需要提出的是，奇瑞集团前11个月销量达到166.6万辆，但距离年销200万辆目标仍有一段距离，即便12月销量冲到24万辆，也只有190万辆，多少有点小小遗憾。
在林言看来，哪怕全年真的完成190万辆，对把“远高于行业增长率”作为年度目标的奇瑞集团来说，已经心满意足，最关键在于可以为明年冲击400万辆的销售目标打下一个借势而上的扎实基础。
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