【车事观察】小米SU7成二手车商新风口？跌宕的二手车！

总编 | 廖世伟

编辑 | 车事君

作者 | 车事君

来自今日车事的报道

小米SU7（参数丨图片）新车上市稳稳赚了一把流量，近日，首批小米车主已经开始卖车了，又把小米送上了热搜。

车事君也从第三方平台看到不少小米SU7相关的二手车信息。

你是不是会感叹：出手如此迅速，什么时候汽车就变成了这么活跃的“快消品”了？

（第三方二手平台截图）

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最便宜的是2024款700km后驱长续航智驾版，目前平台报价为22.59万-24.58万元。2024款830km后驱超长续航高阶智驾Pro版报价为25.96万元-27.58万元。

相比在售的小米新车官方车价：21.59万元的2024款后驱标准长续航智驾版、24.59万元的2024款后驱超长续航高阶智驾Pro版及29.99万元的2024款四驱超长续航高阶智驾Max版。

二手车平台的报价，根据配置版本车型的不同，比官方的要贵个1万-3万多元不等。

首批抢到车的“幸运”车主，不论是尝鲜劲已过、新车不符预期、还是差强人意的用车账，亦或是还有产能受困的当下、其潜藏的“理财投资”的价值，这些都成为首批车主们纷纷出手的各式原因。

就有业内人士直言不讳指出，抢不到小米新车时，它就藏着一定的投资价值。有车主是出于其它购买目的，不会长期使用。如果自己有稳定的合作渠道，前两个月把车租给那些有赚流量或者专业拍摄需求的群体，租金也可观，获利可能比现在二手车商单车利润还要高。

居高人气流量与较高的加价溢价空间，这倒成为了一些二手车商的“甜头”，以致于成就了当前二手车一个新的风口了。

这也不得不让人开始关注起当下的二手车市场。特别是新能源车市场火力迅猛的当下。

有业内透露，日常每月买进卖出的新能源二手车占到业务量的三成，且新能源二手车因折扣力度更大，投入二手车市场后也比燃油车更受欢迎。

伴随全国新能源汽车保有量不断攀升，新能源二手车也开始逐渐成为二手车商们的业务增长点。市场持续升温，交易量有新高：

中国汽车流通协会数据就显示，2023年，全国新能源二手车共交易76.3万辆，较2022年增长42%。

新能源二手车开始崭露头角。数据也显示今年4月新能源二手车为8.9万辆，较同期相比增长了68%，也预示着二手车市场将迎来更加多元化的竞争格局。而今年5月的二手车市场也有了多个新特点。

一是车龄结构变化。3年以内的二手车占比为24.86%，较同期下降3个百分点，显示出准新车的竞争压力。二是二手车均价下降。受市场竞争和消费者需求变化的影响，5月，二手车均价为6.46万元，较今年最高点下降5000元。第三个则是为扩大市场覆盖率和缓解库存压力，二手车市场的跨区域流通活跃。5月，外迁率达到28.8%，较同期增长了2%，显示出二手车市场在全国范围内的流通性和活跃度。

另外，6月，车市进入极端天气的连续冲击以及传统消费淡季的双重打击，市场表现低迷。从6月1日到6月16日，二手车共交易了72万辆，与5月同期的交易量相比，下滑了9%。

而在过去一年里，无论是想卖车的人，还是想收车的车商，对二手车的保值率都有自己的一言难尽吧。

当前，卷之又卷的市场，不论油电，二手车保值率或都在遭遇前所未有的挑战！

近日，中国汽车流通协会联合发布了《2024年5月中国汽车保值率研究报告》。报告就显示该月保值率显著下滑。各级别车型也有不同程度的下滑。

（中国汽车流通协会/图）

分析热门保值率榜单排行可以看到，现阶段的小型车市场受新能源车型冲击较大，合资车型中还是以日系为主。YARiS L 致炫、飞度虽然销量下滑，但依然保持保值率榜单的第一第二名。

保值率显著下滑，其中，燃油车也占大部分。又有多款新车发布，其中插电混动车型对燃油车的市场份额构成威胁。二手市场尽管仍对燃油车的可靠性有所偏好，但能耗成本也是二手车用户关注的问题。

总体来看，当下车市的保值率呈现出整体下滑、阵营分化、各自趋同的趋势。

在油电交替的周期中，庞大的燃油车二手车，面临基础产品力被新能源汽车全面超越、市场占有率不断下滑、新车价格体系陆续崩塌，这些林林总总对燃油二手车的保值率产生了不小的冲击。

这里尤为值得关注的是，新车价格之卷、产品之卷与新能源的洗牌带来的品牌生死局等所引发的蝴蝶效应，也在改变着二手车市场交易格局。

新车持续降价不仅让二手车价产生波动，也相应拉长二手车库存周期，二手车商利润空间或被进一步压缩。不少想购买二手车的消费者，开始同时观望新车及二手车价格走势。

而影响新能源二手车保值率的因素，除了与燃油车共通的之外，像车辆性能稳定、品质稳定等，新能源汽车更新迭代的周期又不断地缩短，推陈出新的进度又快，这其中就叠加了品牌在短时间内的二次上新、二次定价等，这些新车市场里的震荡“余震”，也或多或少直接传输影响到了二手车交易市场。二手车商或不敢轻易去收车。

相比燃油车的，新能源汽车二手车市场还处于起步萌芽期，一些车企似乎也意识到二手车对推动新车销售、品牌塑造的重要性，纷纷赶着下场官方二手车业务。随着特斯拉、蔚来、小鹏汽车、比亚迪等车企的官方二手车服务的推出和落地，像最早一批汽车在使用过程中或已经满足不了车主的需求，厂家们提出置换，既是顺应了市场与消费需求、引领新消费，也在一定程度上承担了事后风险，利于稳定新能源二手车的价格。未来二手新能源车市的车辆保值率将会更加稳定、二手新能源车价值评估也将更标准。特别是时间一久就更涉及到电池等核心部件上，这也给二手车业务门槛设了更高的要求，毕竟车的电池耗损程度需要专业仪器判断，回收门槛就高了。此外，建立与完善二手车交易数据库也是有必要的。

二手新能源车市的发展前景是有，而且更需成熟与专业。

《汽车以旧换新补贴实施细则》出台，国家发改委等五部门日前印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》支持汽车置换更新，进一步促进二手车放心便利交易等等利好政策的加持，这也给二手车行业注入新的推动力。商务部刚刚透露：2024年1-5月，二手车交易786.4万辆，同比增长8.7%。接下来，随着新能源汽车下乡活动的到来，也会为二手车打开了销路与市场。