强烈建议萝卜快跑立即马上进入天津市场

无人驾驶出租车“萝卜快跑”火了。

首批试用的武汉市民打出了4.9分的高满意度评价，其中5分满分好评占比高达94.19%。

收获好评的同时，萝卜快跑还捎带脚教育了一下不守规矩的武汉市民，先是与闯红灯行人相撞，造成车辆拥堵，后来又有爆出，武汉司机超车被剐蹭。

AI终于开始用实际行动教育起人类了。

作为在武汉见过四年世面的人，我对AI在武汉上演在路教育的第一课，深感欣慰，毕竟武汉司机，那可真就是一次又一次震撼过我，20年后，才出现另一个比肩他们的司机，叫，泽连斯基。

而我以“今天上路，明天送锦旗”般的热情，盼望着，科技的春风能早日吹到我的故乡，生我养我20年的天津，让天津人民感受到科技的力量。

当然，天津人不是没有规矩，而是他们深刻的理解“规矩是人定的”，即有大壳帽的地方就有规矩，没大壳帽的地方那就是不存在规矩。

我从小骑车，无论是走中环线，还是外环线，无论是广东路，还是鞍山西道，过马路的第一要务是看看有没有大壳帽在，没有，那就是畅通无阻，那就要看红绿灯的颜色了。

长大以后，我才发现，大壳帽也没规矩，知乎里一外地人开车去天津，刚进市区就被交警拦下来，说尾号限行，要罚款。结果交警鼓捣半天凭条打印机，愣是没动静。

交警大哥一拍机器：“介nm操蛋机器，nm朝鲜造玩意儿的吧！”回头跟搭档的交警吼了一嗓子：“介nm朝鲜产的破机器，nm死活不出条儿！”搭档的交警大哥一看也噗呲乐了，跟我说：“内个嘛，赶紧找个地儿把车停好啊，别开了，今儿个你命好赶上这朝鲜产的破JB机器，你再碰上个好使。

鲁迅说人走的多了就有了路，但在天津的掰掰、大姨们，哪里人少哪里就是路，他们眼里就不存在人行道、自行车道、机动车的概念。开车的司机不滴几声，骑车的、走路的绝不会认为自己走在错误的道路上，不是继续迈着四方步，就是晃悠着骑着车，缓缓而行。

都说天津是一个充满人情味儿的城市，都说天津特松弛，都说天津是哏儿都，人人会相声，个个能捧哏。

在我看来，这都是因为天津人骨子里就视规矩如无物，人情是突破规矩，松弛是没有规矩束缚，捧哏是化解规矩。

所以自行车被撞倒了，天津大爷会说“没嘛事儿，刚好让车躺着歇会儿”，问果仁新鲜不新鲜时，会说“您要不新鲜的得提前打电话预定，我得特意留”，会在天津动物园猴山喇叭里反复播放“猴山没有火，猴山没有锅，挂面塞里头，没有猴会做”。

天津人信奉“规矩是人定的”，AI也信奉“规矩是人定的”，区别在于前者的重音在人，后者的重音在规矩。

我曾参加一个AI活动，当场好多人都说AI改变世界，AI无所不能，AI能取代我们写文案、画图片、做视频……

当时我就说，AI什么都能做，唯一做不了的就是情绪价值。

什么叫情绪价值？就是激发出愉快、喜悦、美好感受的能力。塑造情绪价值就要突破规矩，形成万万没想到式的反转，制造想象不到的惊喜，给予与事实无关的鼓励与激励。

可AI就是合格的打工人。

什么叫合格打工人？只要指令足够明确，什么五彩斑斓的黑，什么五光十色的白，他都没废话，不抱怨，分分钟给你几十个方案，让你爽死。

他也不会越俎代庖，不会闹情绪，不会传八卦。

可你指令不明确，他就直接放飞自我，生成出一堆他自己都不知道的东西。天大的问题，也得领导你顶着。

指令就是规则，就是规矩。

其实也不难理解，毕竟AI是大量数据计算的结果，大量数据就框定了边界，即使是大模型，也只是在这个边界之外，稍加发挥，即使让他们训练两年半，也学讲不出唱、跳、Rap。

所以除非是写八股文，完全没必要担心自己会被AI取代，如果AI真能替代广告文案，能替代王家卫，那我们恐怕担心的就不是有没有工作，而是全人类会不会存在。

既然AI只认规矩，那AI操控的萝卜快跑就不光是一个个信守交规的出租车，更是一个个移动的交警，流动的岗亭，将乘客带到目的地的同时，消灭一切不遵守交规的行为。

什么掰掰、大姨，什么大哥、结界，什么盘头大姨、麻利儿大哥，只要闯红灯，只要强行并线，只要双黄线掉头……一律收拾。

既然天津人只认人，萝卜快跑只有规矩，那他们碰一碰，是AI改变了天津人，还是天津人戏耍了AI，绝对是值得仔细看热闹的一个事情。

退一万步说，萝卜快跑来了，不得好好收拾一下天津出租车大哥们？这不也是天大的好事嘛？！

不说了，我去做锦旗去了。

杨泽是谁？

·《潮流：品牌引爆、出圈背后的秘密》、《产品冷启动》作者。

·就职过互联网大厂，曾负责脉脉、Totok等多个细分市场产品从0到1增长工作。

·资深品牌架构师。对外经贸大学、阿里巴巴UMIC课堂、36Kr Eclub特邀讲师。

·人人都是产品经理、虎嗅、techweb专栏作者，曾出版《精益营销第一课：产品冷启动》。

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