TC君专访伟世通中国区总裁韦巍：挑战自我与转折

CES 2024期间，TheCars在拉斯维加斯未能如约与伟世通中国区总裁韦巍相见，实属遗憾。直到6月份的伟世通媒体沙龙，TC君如愿了。

媒体沙龙现场有不少在CES现场亮相的全新展品，比如获得CES 2024 创新奖的Deco Trim 命令与控制显示屏( Deco Trim Command and Control Display），伟世通也是连续第二年在“车辆技术与先进移动出行”类别中获奖。

Deco Trim 命令与控制显示屏采用了流线型的外观及智能的手势控制功能，取消了笨重不美观的物理按钮，仅通过挥手就可实现隐藏模式与显示模式的切换。

电气化板块的全新展品第三代无线电池管理系统（wBMS）也进行了展示，其中集成式双DC/DC变换器+车载充电机（4合1），采用了最新的半导体技术和伟世通领先的控制算法，该产品可以实现97%的充电效率以及94%的DCDC效率，同时实现了紧凑的外形尺寸，展示了产品的适应性和可升级性。

TC君一直认为，SmartCore™座舱域控制器是伟世通近年来最伟大的作品之一，它在2018年与奔驰合作推出后，迅速将座舱用户体验提升到新的高度，甚至是颠覆性的。在本次沙龙上，伟世通亮相了SmartCore™的全新解决方案。

“以用户为中心，从无到有”

TC君还记得2018年北京车展的奔驰展台上，全新A级轿车是最大的亮点，它搭载了基于Linux系统研发的多媒体交互系统Mercedes-Benz User Experience（简称MBUX），而这个交互系统就来自伟世通，它是伟世通首款基于SmartCore™的量产解决方案。它包括了驾驶员信息、信息娱乐系统和车联网等控制域，并发展为可拓展计算平台，进一步整合了车载显示屏、电子后视镜、虚拟现实抬头显示和驾驶员监测等功能。MBUX有着更具有互联网味道的车内操作功能，更高层次的科技水准让这款奔驰全新入门车型的豪华程度倍增。

伟世通全球客户业务及新技术产品线高级副总裁兼亚太区总裁 Bob Vallance当时向TC君介绍，这是伟世通第一次在市场上推出SmartCore™座舱域控制器产品，伟世通也是第一个推出这样产品的公司。在使用伟世通的技术之后，奔驰全新A级广告中都会突出“Mercedes-Benz User Experience（MBUX）”，User Experience就是SmartCore™的核心所在。

“为了达成用户体验而进行设计”，而不是“设计用户体验”，做到满足用户需求并超出用户期望，这是TC君对SmartCore™最深刻的印象。TC君向韦巍谈及此段采访经历，韦巍认为六年前TheCars遇到了转折中的伟世通，“SmartCore™的出现，让伟世通再一次挑战自我”。

在SmartCore™诞生之前，所有车辆座舱的仪表与中控屏都是独立存在的，它们之间没有任何的关联，甚至安全标定都处于不同等级。

基于SmartCore™的奔驰A级（参数丨图片）正式亮相后，许多企业才发现原来可以这样玩。对于伟世通来说，经过融合后的座舱域控制器变得更加复杂，但市场一下子就打开了。除了奔驰，2018年吉利汽车也同伟世通达成合作，伟世通为吉利汽车下一代纯电动车平台车型提供SmartCore™解决方案，这在当时对伟世通在中国本土业务的开展有着里程碑的意义，这是吉利首次在座舱电子领域采用一体化域控制器方案，而伟世通凭借在此领域的绝对技术优势和前瞻性解决方案脱颖而出。

伟世通在2021年加速推进集成座舱项目的商业化进程，与亿咖通科技、高通联合开发可供传统汽车和电动汽车应用的智能座舱解决方案。这一解决方案，就是基于CES 2020展出的搭载第三代高通骁龙汽车座舱平台的新一代SmartCore™。此后不断融合发展，已经进化为舱泊一体与舱驾一体。

从“中国制造”到“在中国，为全球”

韦巍表示，中国汽车行业的发展趋势和步伐比国外快很多。“以前叫中国制造，2010年我在其它Tier 1任职时，就已经提出了‘中国创造’。2020年之后就变成了‘Local for Global’。中国作为全球最大的单一市场，如果再谈‘Global for Local’就不太合适了。中国不能仅为中国市场，还要为全球市场做出贡献，因为中国在电动化和智能化两个方面都在引领全球。”

舱泊一体以及舱驾一体，就是韦巍所说的中国要为全球做贡献的众多技术中的一项，他认为这些领先的技术要满足全球市场的需要，要把新的发展趋势介绍到全球的其它OEM厂商或者当地企业中，这便是“在中国，为全球”。

另一个伟世通赋能国内头部车企出海，实现当地赋能的例子是伟世通AllGo AppStore应用商城。韦巍提到：“同一个App在不同国家提供的服务会根据当地的文化、用户的喜好甚至法律法规有所区别。如果一个车企要在全球市场竞争，对于当地文化和市场的了解是非常重要的，而这是伟世通作为一家跨国企业具有的天然优势，所以我们也积极利用这样的优势条件，帮助国内的企业进行全球扩张。”

从“大而全”到“小而美”

近几年，伟世通调整优化了业务线，按照韦巍的话就是从“大而全”变成了“小而美”。每一家Tier 1都正在面对转型带来的阵痛，韦巍认为像伟世通这样的Tier 1处于汽车行业的高科技板块，受芯片技术发展的影响较大，因此需要不断地自我焕新、自我发展、自我淘汰。在公司的转型道路上，也曾遇到阵痛，例如人才的流失和对新技术发展方向的迷茫。但幸运的是，伟世通拥有一位具备前瞻敏锐度的领路人。

韦巍告诉TheCars，伟世通在2015年6月现任伟世通总裁兼首席执行官SachinLawande到来之后，定期进行产品技术发展的前瞻和回顾，和芯片公司、和客户多维度地、定期沟通，凭借着他对产品的高敏锐度，以及团队的共同努力，伟世通得以将符合行业趋势的新技术和新产品发展下去，确保公司紧跟行业发展潮流，处于行业领先地位。

毕业季的感悟

正好是毕业季，翻看韦巍30多年的从业经历，职业生涯初期是从上海本地的一家OEM厂商开始，他认为自己大学毕业后的第一段工作经历对自己有很多帮助，比如之后在Tier 1任职时，与OEM厂商沟通起来更加顺畅，同时人脉关系积累得也更多更扎实，“我相信每一个人的职业发展初期，如果有一个好的公司起步，对未来的发展会有很多帮助。”

韦巍认为，每一个人在职业初期所做的工作都是比较初级的，在初始阶段把全产业链都了解并不现实，因为那时候自己所处的职位不需要考虑那么多东西，但要对所做的工作内容有一个更全局的了解。之后的工作中可以不断地去思考，这个产品在整个汽车里面如何工作，它能够起到的作用什么样的，它的主要功能是什么，它的关键点在什么地方，通过这样的思考，才能对自己的工作有一个比较好的理解。至于全产业链的了解，其实是通过在以后工作过程中不断自我学习自我提高来实现。

结束语

今年恰逢伟世通亚太20周年，在不断的创新与突破中，伟世通保持适合自己的节奏坚韧生长，并让自己的技术与时代发展趋势保持一致，利用强大和多样化的产品组合积极应对数字化与电动化的浪潮，凸显了伟世通致力于革新驾乘体验和塑造移动出行未来的决心，“挑战自我，做永远的攀登者”。

图文 / 西南
值班编辑 西南