江西
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800V、5C超倍速快充、碳化硅等新名词的出现，无疑在很大程度上改善了充电慢的问题，尤其是跨界造车而来的企业，似乎已经突破了全世界的技术瓶颈。
300kW、480kW甚至600kW，充电速度对于新势力企业来说，似乎已经没有上限。
我又研读了很久的传统企业产品，发现大多数传统企业的纯电动车，充电功率依然在80kW-160kW之间徘徊，和新势力动不动就超300kW的充电功率相比，有着很大的差距。
比如说，三电系统顶级的比亚迪，在技术标准已经非常出色的比亚迪唐EV上，最大充电功率也不过170kW，配上双枪的腾势D9，最大充电功率为160kW。
一般的电动车，充电功率其实都很难超过100kW。
比如说大众ID系列车型的充电功率在90kW左右，元PLUS最大充电功率80kW，很多定价20万以内的纯电动车，充电功率其实都不高。
我前阵子买了台AION S MAX，最大充电功率只有60kW左右，眼看着新势力的充电功率奔着600kW去了，看了看我的电动车，开始怀疑人生了。
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