清西陵掌故 | 打虎总兵公元？

武松打虎的故事家喻户晓，武松的英雄形象斩获无数拥趸。殊不知清西陵第一任泰宁镇总兵白公元，也是武松的忠实粉丝。

白公元，满洲镶黄旗人，档案多略去姓氏，称公元。白公元生卒年月不详，《清史稿》没有其传记，著述仅见乾隆十二年《直隶易州志》开篇序。

乾隆元年，白公元调任泰宁镇第一任总兵兼内务府总管大臣，掌督率官兵，巡防游徼，翊卫陵寝。就任之初，听说泰陵后山一带，内外风水多猛虎伤人，遂命各汛官弁广设弓弩，日夜巡查。因雍正帝的泰陵正在紧张施工，人员嘈杂，导致去年春天到今年秋天一无所获。入冬以后，正是虎上阳坡之际。乾隆二年十月十二日，右营步兵张礼等于后山外红桩内坡下村甕儿沟下弩打虎一支。十三日，右营马兵李广华等于后山官座岭南沟，用鸟枪打虎一只。

白公元于任内除打虎外，毫无建树。乾隆十三年四月己未被免职，调京以旗员用。好好的一个二品大员被降为六品，受到断崖式处理。

西陵何时对外开放？

清西陵自建陵之初就有重兵守卫，对外秘而不宣，对普通人是一个神秘存在！如果不是战乱兵燹、王朝兴替，不会轻易示人，清西陵对外开放亦是如此。

被动开放。1900年8月15日，八国联军攻陷北京，10月底法军攻占保定并开进易县，占领西陵10月之久。法军指挥官凤撒吉利非利用军事占领之机，对西陵进行了详细的测绘，制图，摄影。调查报告于1907年在《集美博物馆年鉴》即《亚洲艺术》前身第31卷中以单篇形式发表，标题为《西陵》。向世人首次揭开了清西陵的神秘面纱！

主动开放。自光緒二十七年（1901年）七月以后各国自亲王以下，公使、参赞，文武、绅商及女眷人等，時常来陵瞻仰。特别是光绪二十九年三月初八(1903年4月5日)，由詹天佑自主设计的高易铁路投入使用后，各国官商往来游历络绎於途，把泰陵内务府衙门作为接待处，妥为接待。

一九二二年二月，北京师范学校商请清皇室内务府允准，史地部二年级学生33人，于四月一日，来西陵修学旅行。此次以接待平民、开展以研学为目的的修学旅行，在清西陵历史上具有划时代意义，标志着清西陵对外开放的开始。

龙輴啥样？

龙輴，又称如意床，是专门为帝后棺椁奉安地宫而造的平车。仿轻便铁路，铺木质阴槽轨道，轨道上铺棉毯，平车上铺棕毯。将帝后梓宫放置龙輴上，前后由夫役用黄丝绳拉拽，由地宫入口经隧道斜坡，将梓宫平稳运至宝床安放。

这张照片是中国国家图书馆藏同治四年四月龙輴车立样，尺寸稍小于故宫博物院藏同治四年《芦殿棚丈尺略节》记载的定陵龙輴车，可能系定东陵龙輴车。尺寸如下：

车 宽：五尺（1.65米），车 长：八尺五寸（2.83米），车前高：一尺三寸（0.43米），车后高：八寸（0.27米）。

泰陵石牌坊维修过几次？

雍正皇帝的泰陵，三架石牌坊与大红门形成宽敞的四合院形式，在清代陵寝中独树一帜，堪称国粹。

我们能从这张老照片看到，大红门外南面神道石牌坊东旁次间东西各有三根木抱柱，托举木横梁一道，用来支撑断裂的石柁枋。关于这张照片拍摄于何时？石柁枋何时断裂？维修过几次？清代档案有详细记载。

1926年，据内务府统计，八国联军过境西陵，石牌坊保护木柱三根全行失去。这张石牌坊照片，三根立柱齐全，推断应在1901年8月法军撤离西陵以前拍摄。

同治四年（1865年）二月十七日，泰陵内务府员外郎成连报告西陵守护大臣载华、恩弼，发现大红门外南面神道石牌坊东旁次间石柁枋从中间裂缝一道。

第一次维修于同治四年九月初三日，加横梁抱柱支顶，支付石牌楼维修款756两。第二次维修于同治十年正月，因木料间有压裂，走错情形较重，东西各加一根抱柱。第三次维修于光绪四年（1878年）十二月初六，经宜振奏准在东次间添安抱柱一根，由祈世长等承修。我们现在看到的榆木额枋和抱柱、铁力木包边，当为1926年后的第四次维修。

西陵的邮局在哪？

雍正皇帝的泰陵自雍正八年（1730年）开工，便派王公大臣常川驻工，八旗绿营兵护卫。西陵距京城240余里，常有奏牍、函札往来。嘉庆四年五月明确，所有公文由半壁店公所沿途递至都中西华门外、雷神庙（北长街）新立公所，投交其京内各衙门。半壁店公所具有现代邮局的功能。

泰东陵建陵年代？

泰东陵是乾隆生母孝圣宪皇后的陵寝。孝圣宪皇后，钮祜禄氏，是《甄嬛传》中甄嬛的原型。孝圣宪皇后最为长寿，乾隆四十二年正月二十三日病逝，享年86岁。孝圣宪皇后未与雍正帝合葬，在雍正帝泰陵东北三华里的东正峪另建陵寝，是曰泰东。

关于泰东陵的建设年代，说法不一。《直隶易州志》记载：东正峪，于乾隆二年建造钦工一处殿宇，两庑俱用布瓦，琉璃瓦敬谨收贮；八旗防御1员，披甲5名，绿营外委千把总1员，步兵12名负责看守；栽种仪行并周围松柏等树12500株。以上资料说明，泰东陵建于乾隆二年是没有问题的。

什么是鬼见愁？

清代工匠称陵寝的丹陛、石碑、水盘等大件石料为“鬼见愁”。

关于大件石料的运输，有冬季道路泼水成冰、夏季铺麦秸等，人拉马拽的记载，颇为不易！经查阅档案有“昌陵大碑楼运送石料，曾雇佣十六轮大车，用银5495.6两”的记载。可看作一个重大进步！