上海
印度这个神奇的国度有着很多让人想不通的各种奇葩的事，但大家可能怎么也想不到，居然是世界“第三”汽车大国，据说是在2022年印度的新车销量达425万辆，从而超越日本成为全球第三大汽车市场，但更想不到的是，印度汽车制造业的年产能约159万辆，其中乘用车占75%以上，商用车占20%。这个产能甚至还不如国内一个品牌的产能，车型外观非常平庸，没有一点高端的感觉。
目前印度国内主要品牌有塔塔、马恒达等，塔塔大家也许还听过，马恒达几乎没有听过，还有一个品牌叫马鲁蒂铃木，是和日本铃木汽车合作的，可以说拿得出的品牌真的很少，可以说在国内的马路上几乎没有人见过印度品牌的汽车，虽然二轮和三蹦子年产量过千万辆，但国内依然没有看到这些身影，和国内产品相比真的不是那差一点的事了，车内座舱布局和传统油车几乎没有什么区别，看不到任何智能化的身影。
在新能源方面更是没有拿得出手的， 塔塔汽车可以说是印度新能源的领头羊，居然还有200多公里的配置在出售，汽车核心的动力电池也是主要依靠进口，宁德时代，比亚迪电池都是他们的供应商。为什么这么大的国家，这么大的人口红利，印度汽车普及率仅35辆/千人，市场前最巨大汽车产业却没有发展起来？早在燃油车时代就严重依赖日韩零部件，在目前的电动车时代又因政策原因，最大的供应商又受阻，本土供应商能力有限，但又不去解决这些问题，只想着那些“世界排名”空虚的名号。
这个神奇的国家从头到下真是没有一个正经做事的，活着就像每天参加一场没有剧本的真人秀，每天都不知道下一秒会遇到什么奇葩的事，政府还无耻的喊到“2030年电动车占比30%”，连电力供应，充电设备都没搞定，续航还在300多公里的产业现状，没有成体系化规化，配套设施跟不上，前端产品还能卖出去吗？
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