雷军必须艰难

中国第一汽车科技作者Erik的第286篇文章

5月15日晚，雷军在小米价值观大赛后面向所有小米员工发表了最新演讲，说到小米SU7事故：三月底的一场交通事故给小米带来了巨大影响。

“我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。但是谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。”

3月29日晚，3个女生开着一辆su7，在安徽铜陵段的高速上奔驰，开着NOA，然后突然车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。”（详情：）

发生事故的当事人之一家人，在微博、抖音等社交媒体平台发了信息，引起网友关注。

随后雷军发了一则微博，表示哀悼 。

过了几天，发博的号删除了内容，关闭了微博。

事情在朝着一般新闻事件发酵、热搜、沉默、冷却、无人问津的规律走着。

2024年4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，撞上养护车后起火，逝者家属称，车上三人丈夫、弟弟和儿子不幸遇难 。

一个月后，华为智驾的负责人余承东，在问界M7新版发布会上，正义凌然的回应问界事故：

“AEB也不能100%保证避免事故发生，需要一定距离才能刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。不能买了不是华为智驾的版本，不管场景开，然后狂黑我们。”

一样的节奏，一样的规律。

同样的痛心，同样的被遗忘。

按照正常节奏，雷军在等待着自己重新出来引领科技，教化众人的那一刻。

不是媒体口里捏造的神，而是一个普通的不能再普通的成功企业家。

但，剧本似乎突然被改了。

狂风暴雨

Su7 Ultra发布后，车主测试之后表示碳纤维双风道前舱盖功能与宣传不符，导流、下压力压根就没有。宣布发起无损退订维权。

小米汽车官方给出了解释与赔偿方案：

“我们对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施：对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，将赠送2万积分以表诚意。”

据澎湃新闻报道，在不少车主看来，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大，此外，改配铝制机盖需重新排队，等待周期长达30-40周。

5月初，小米SU7 Ultra车主反应更新了1.7.0车机版本，此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。

随后小米取消了OTA的更新，针对被锁动力的车主提供了5000积分和洗车机作为补偿，并且还能免费取送车升级新车机。

5月15日，浙江广电旗下新媒体中国蓝新闻报道，多名小米SU7车主通过社交媒体反映汽车的大灯与翼子板接缝处存在鼓包、翘边现象，按压时出现上下起伏，影响外观整体性。

有汽车专家专门进行了检查，表示翼子板设计尺寸偏大，导致与车灯装配过紧，阳光照射下，热胀冷缩后出现缝隙，属于“设计制造汽车经验不足”引发的问题。

5月10日，雷军微博发文，创业以来的艰难时刻。

缺席的活动，大概是上海汽车展的活动。

社交媒体上，雷军发状态的频率减低了很多。

5月14日，雷军更改了微博设置，现在只允许关注100天以上的粉丝评论。

再就是15号的狂风暴雨，如此之大了。

如此之大

4月14日，工信部发文：一图读懂GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准。

这份强制性国标要求电动汽车，从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害等.

新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力，用30mm直径撞击头，150J能量撞击三次，技术上要求，无泄漏、外壳无破裂、起火、爆炸现象。

新国标将于2026年7月1日起开始实施。

电动汽车的电池在2026年以后，不是不炸了，而是在类似这种150j三次撞击下要求测试时不能炸。

但总之，还是标准上升了。

这份文件是3月28日发布的，也就是小米su7事故前一天发布的，但却在半个月后出圈。

两天后的4月16号，工信部简短的发了一则通知：《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。

老话重提：车企要 充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施， 不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任。

没具体说谁，但谁都知道说 谁。

紧接着小米、 理想、蔚来、阿维塔、小鹏等多数车企门店在宣传产品时，均发生了较为明显的改变。

宣传册里XX智驾第一次被辅助驾驶代替。

蒙眼狂奔了几年的最强国产智驾123们，被强制按下了缓慢键。

在此之前，就算是历史长河中泛起的涟漪。

国内多了几个电动车大富豪，能买更大的house、更大的游艇，更多的指点江山、人生赢家。

大部分电动车车主，无非也就是交了个学费，或者说买了一个有点贵的玩具，相比p2p暴雷精准暴击的中低产们，算是毛毛雨。

只有一定概率的人，付出了难以承受的代价。

5月8日，工信部官网发文，将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示。

简单总结：从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求

，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；

保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；

规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而

保证车门把手的结构强度，防止事故发生后

根据官方通报，山西问界M7事故中门打不开，是因为电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

谁也没想到

高阶智驾，领先全球的智能驾驶功能，在预期中的造成一定概率的乘员伤亡。

是正常交通事故概率之外，又增加的一个小小概率。

人类科技进步的过程中，向前走了一小步，但落在具体的一个人，一个个家庭身上。

是不可承受之重。

但对于千亿万亿的经济市场，百万千万的电动车制造业发展，又好像轻如鸿毛。

CCTV央视网2017年9月14日发了一条新闻，里面提到了一个数据：

在南京，仅仅只是

，涉及到外卖企业的交通事故，就已经超过

，算起来，平均每天发生与外卖小哥送餐有关的交通事故就达到18起！而且南京以三家大的外卖平台为例，详细公布了其中的数据。

“美团”外卖，发生交通事故1602起，死亡2人，受伤人数1278人，饿了么事故971起，死亡1人，百度外卖事故331起，受伤人数246人。

今年2月8日，京东外卖上线，许久不在国内露面的 刘强东现身，喊出了给每个外卖员缴纳五险一金的“合法招儿”。

美团正准备的KPI大法、算法效率、超时免赔的职场老油条玩法，犹如一拳打在了棉花上。

魔高一尺，道高一丈。

最高级的商战秘籍，往往朴实无华。

一如刘强东曾经说过的：外包员工是可以的，你只要把员工外包给第三方，立马我们一年可以省17亿，十几个亿的利润，我们早就可以赚钱了。

但是我认为这样是耻辱的，这是一笔可耻的钱，这部分成本不可以省。

每个快递员，包括保洁，保安都必须给京东签订劳动合同，如果一家公司，是靠克扣员工的五险一金和社保，牺牲员工60岁以后保命的钱，那是耻辱钱，我要是赚这钱会觉得良心不安。

这种耻辱感、良心不安，是中国99.9999%的企业家没有的。

《庆余年》里，好不容易死而复生，妻女团聚的 滕梓荆 ，为保护范闲被北齐八品高手程巨树打死，范闲良心过不去，想讨个公道。

结果鉴查院一处领导说：死的不过是个护卫。

范闲未婚妻的闺蜜说：再查下去你担待不起， 死的不过是个护卫。

范闲妹妹说：杀了你未婚妻的哥哥，以后还怎么处？

五竹叔也说：不应该为了朋友报仇去杀宰相之子。

某乎上有人提问： 人类文明史上中国一直长时间走在世界前列，为什么工业革命没有出现在中国？

1953年，爱因斯坦在给J.S.斯威策的回信中，谈到了类似的问题：

“西方科学的发展是以两个伟大的成就为基础的：希腊哲学家发明形式逻辑体系（在欧几里得几何学中），以及（在文艺复兴时期）发现通过系统的实验可能找出因果关系。在我看来，中国的贤哲没有走上这两步，那是用不着惊奇的。做出这些发现是令人惊奇的。”