江苏
作为国内头部新能源车企的代表，比亚迪近些年受到的质疑颇多，这些质疑多集中在比亚迪对供应商和经销商的政策上，许多人都认为，比亚迪借助自己强势地位，对上下游进行压榨。
面对这些质疑，比亚迪的表态都非常强势。
在最近的比亚迪股东大会上，比亚迪董秘李黔矢口否认对供应商账期过长，称“在汽车行业，我们的账期也不（算）是长的，（友商）超过两百天的也有很多。”
上月，比亚迪山东最大经销商济南乾城汽车贸易有限公司暴雷，陷入经营困难，乾城汽车发公告控诉，称比亚迪对经销商政策调整，导致其现金流出了大问题。
对此，比亚迪也不认账，反驳说是经销商盲目扩张导致资金链断裂。
总之，按照比亚迪之前的说法，比亚迪对供应商和经销商那叫一个仁慈大方，外界的批评和质疑都是鸡蛋里挑骨头。
不过，一直宣称自己没问题的比亚迪，最近突然变了。
先是继广汽、东风等车企宣布缩短对供应商付款账期后，比亚迪也跟进发布声明：“将供应商支付账期统一至60天内”。
在最近的比亚迪核心经销商会议上，董事长王传福宣布多项关键政策，提升经销商信心，包括建立库存熔断机制，避免压货导致经销商资金压力，加快对返利支付速度等等。
比亚迪这些新动作，引来了不少叫好声。不过比亚迪宣布这么多改革政策，从侧面说明之前政策不合理。说好听点，比亚迪这是在向供应商和经销商释放善意，说得不好听点，比亚迪也是在打自己的脸。
不管怎样，比亚迪变了，这确实是好事。但我很反感许多人就此对比亚迪又是一通猛吹，把这家企业夸成国货良心。
毕竟说到底，比亚迪的改变，不是来源于自觉，而是外界逼出来。没有这么多年来舆论的穷追猛打，没有国家反内卷政策的引导，没有行业协会的督促，比亚迪会轻易舍弃到手的利益吗？
包括比亚迪在内的国内主要新能源车企，纷纷加入反内卷的行列，不仅利好供应商和经销商，对消费者同样是好事。
前几天，我在打车时，打到一辆比亚迪混动车，在和车主聊天中得知，他这车买的很便宜，总价只有十多万，但是车用了两年，一直毛病不断。
虽然暂时没遇到啥大毛病，但他觉得很闹心，为此消耗了大量时间和精力。
我记得，在比亚迪发文要求供应商“降价10%”的争议中，许多人都为比亚迪辩护，说供应商降价不会影响零配件质量。我和那位比亚迪混动车车主聊到这一观点，他一脸苦笑。
我一直认为，“三分钱三分货”，这是一个放之四海而皆准的真理，低价不可能买到高品质的产品，尤其在汽车这个行业，安全是第一位的，要想车辆有更高的安全冗余，哪可能不多花钱。
国内新能源车企之前的疯狂内卷和价格战，看似让消费者得到实惠，但是安全上有多大保障，恐怕是个大问号。反正我不会拿自己的生命做实验，买那些低价新能源车的。
比亚迪变了，整个国内新能源车企，如今都在高调反内卷。
不过，我对比亚迪等车企能否真正兑现承诺，仍有几分怀疑。
只能拭目以待吧！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
