突发！马斯克开掉心腹高管，朱晓彤接管特斯拉全球制造

马斯克作为全球首富之一，所涉足的领域也是非常多，像TESLA、飞船公司、X平台都是他的公司。

其中TESLA作为新能源电车，在全球市场上的销量非常的高，尤其在中国还有TESLA工厂。

但随着各品牌电车的出现，以及马斯克在美国的地位，TESLA也在渐渐的下降。

且当前，TESLA公司还公布了一个巨大的人事调动。

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据报道，这位“卷王”朱晓彤接手了全世界制造工厂，这位从国内市场起步的TESLA高层现在成为了埃隆马斯克在重要时期的得力干将。

这一讯息的出现，也是让很多人感到惊讶。

在本月二号，外媒报道知情人士透露：“TESLA原制造和运营副总裁奥米德被解雇后，CEO马斯克将直接接管TESLA企业在欧美的销售业务。”

要知道，奥米德曾经是埃隆马斯克的亲信之一，在TESLA工作已经八年，主要负责TESLA在美加和欧洲的销售和制造工作。

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可惜在上月底的时候离开了特斯拉电动汽车制造商。

在他离开后，埃隆马斯克和高级副总朱晓彤将分担汇报工作。

知情人士随后说道：“晓彤一直住在中国，将会继续负责TESLA在亚洲的销售工作，并接管全世界制造业务。”

且他的直接部属包括负责TESLA加州弗里蒙特工厂的萨加尔和负责TESLA奥斯汀工厂的肖汉两人。

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他还说道：“琼斯依然担任美加地区的销售副总裁，并直接向埃隆马斯克汇报工作，但他们拒绝公开谈论这件事。”

不过到目前为止，TESLA方面并没有回应该消息。

当前还不清楚修改后的管理结构是否是永久性的，或者报告路线是否会发生改变。

对于这件事，很多在X平台的外国网民对马斯克依然表示不认同。

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因为截止到本月一号美股收盘，TESLA股价下降了百分之五，报三百点七美元一股，约合人民币每股两千一百五十五元。

更加值得留意的是，TESLA在发布后的第一个工作日，其收盘股价来到了三百四十八点六八美元一股，约合人民币每股两千四百九十八元。

一个礼拜后市值就蒸发了一千五百四十六亿美金，约合人民币一万一千零七十八亿元。

最近一个礼拜的TESLA美股股价持续下降。

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TESLA在面对这样的状况下，马斯克进行人事变动，就会改变其现在的样子吗？

二零二三年五月，马斯克一向非常招摇的人，在当年的来华旅程中其身边有一位陌生的中国男子吸引了很多网友的目光。

事实上可以陪在全球首富身边的肯定不是一般人。

当时很多人看他很眼生，但他是传闻中会成为TESLA接班人的“二号人物”朱晓彤。

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且就在同年的四月份，他成为了TESLA汽车业务高级副总，成为TESLA公司四大高管之一。

那么作为唯一一个华人面孔，他是怎么进入美企内部，成为权力的核心人物呢？

他是实打实的八零后，今年也刚好四十五岁，岁数和事业都蒸蒸日上。

虽说他老家是沈阳，但他是土生土长的东北男人。

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他从小就是别人家嘴里面学习好的孩子，在二十四岁那年，他从海外大学毕业，专攻信息技术。

四年后，他又前往美国大学，取得了MBA学位。

在进入学校的第二年，他就入职了一家工程咨询企业，做一些物业管理和工程实施的工作，也就是我们国内俗称的“包工头”。

但这家企业也不普通，作为综合性工程和外向型融资企业，他包含了咨询、设计、采购和施工为一体，商业版图涉及到了五大洲和很多国家。

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要想在这种大企业混出来，就只能比别人加倍努力。

他在入职后不久，就接下来了一个十个亿美金的房地产项目。

随后他又被调取苏丹，参与了五亿美金的沙漠灌溉项目。

随后只用两年的时间，就完成了两大国外项目，也直接从项目经理一月飞升成为了企业的副总。

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二零一三年，他决定回国创业，于是就辞职成立了自己的工程管理咨询公司，用自己在国外的工作经验，为很多中企开拓海外市场。

可是，他当前跟造车没有一毛钱关系，却成为了他进入TESLA华丽逆袭的成功之路。

二零一四年之前，TESLA一直在中国的销量不是很好，除了购车时间长，还有很高的关税，让不少对电车心动的用户，都渐渐放弃。

最主要的原因，就是电车动力和稳定问题，还有最难实现的就是没有充电桩。

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想要让中国民众购买TESLA，那么TESLA就得找到一个稳定和可靠的人，负责在中国建造充电设备。

招聘一出，朱晓彤就抓住了这个机会，决定进入从来没有涉及过的电车行业。

同年四月，他就拿下了TESLA中国超级充电站项目总监的位置，第二天还没亮，他就离开了首都前往上海，一干就是九年。

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在到达上海后，他马上就开始了这项工作，因为他知道这项任务很重要，是要打通各处各企之间的脉络。

很快，他就与各地签下了超级充电站建设的订单，在得知马斯克要来上海启动充电站项目时，就每天发邮件给马斯克，还附上十几张工作照，让其第一时间了解自己负责项目的进展。

同年年底，在他的带领下，TESLA中国团队在中国的六十多个城市，建造完成了四十←超级充电站和六百个充电桩，业务量仅次于美国总部。

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虽说充电桩有了，但销售还是上不去。

TESLA的直营模式，根本不符合中国电车的补贴方针，那年TESLA在中国已经到了生死存亡的时候。

在经历裁员后，就只剩下了四十多个人。

就在此时，前任总裁因为销量不达标，很快就离职了。

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那么谁能救此时的TESLA于水火之中呢？

建造充电桩的朱晓彤站了出来，不到一年时间，他就成为了中国区总裁，直接负责销售业务。

紧接着，想要提升销售业绩，就得让更多的人买得起TESLA，因此价格下来了，提车的周期也缩短了。

随后，上海超级工厂出现，也让他一鸣惊人。

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二零一八年，在他的主导下，上海工厂三天完成立项、选址；五个月完成审批，六个月实现建设。

经过八个月的努力，上海工厂落地，二零一九年年底完成了第一台国产Model3轿车下线。

而他的做事风格，也得到了埃隆马斯克的赏识。

马斯克对这位人才也是赞不绝口。

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同年四月份，他升任TESLA全世界副总，大众华区总裁，直接向马斯克汇报工作，成为第一位进入TESLA核心管理层的中国人。

二零一九年到二零二五年期间，他再次用自己的实力证明了自己，帮助TESLA完成了很多不可能的事情。

现如今，他接管TESLA在全球的工厂，就是要让他再次救TESLA于水火之中，毕竟现在的TESLA在第二季度要比第一季度交付的车辆同比下滑了百分之十三。

而第二季度较去年同期下降了大约百分之十二。

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更由于埃隆马斯克在重要市场被部分客户抵制，且更实惠车型的推出被推迟，融资者认为TESLA汽车的销量或许将会连续第二年下滑。

除此之外，TESLA公司今年的电车交付量约为一百六十五万辆，较去年的一百七十九万辆下滑百分之八。

现在随着中国比亚迪的崛起，TESLA在欧洲的新车注册量也渐渐下降了百分之二十八。

因此，马斯克任命朱晓彤接管全球制造或许就是要让他帮助TESLA再次起死回生。