江苏
现阶段不少用户在选择一款新车的时候，对于辅助驾驶能力提出了更高的要求，当然辅助驾驶能力的综合表现显然更加重要，需要车企对于细化的场景做出更好的应对，比如：如何在复杂的车流中，顺利通过ETC开上高速。
最近比亚迪的天神之眼-B辅助驾驶功能成功的解决了上述功能，全新上线的ETC通行功能，首次实现高速收费站全场景无干预通行。那么首搭车型就是：腾势Z9以及腾势Z9 GT。这两款车型将通过OTA升级此功能，从而实现：城区到高速，智驾无断点。
其实长期以来，高速收费站对于辅助驾驶能力来说是比较大的一个考验，全新上线的ETC通行功能，首次实现高速收费站全场景无干预通行，所以不少辅助驾驶功能都不能在此场景下拿出更好的表现，因此驾驶员都只能手动接管车辆，驾驶体验并不好。
而天神之眼-B的ETC通行功能，可以精准识别ETC通道属性，在无划线广场完成车辆博弈与路径规划 —— 当相邻闸机排队时，它会自动绕行至空闲通道;接近闸机时，拟人化控速确保平稳通行;抬杆信号识别后，无缝衔接高速行驶，整套过程行云流水，彻底解决了辅助驾驶功能“断点”的痛点。
首发车辆腾势Z9以及腾势Z9 GT之所以能成为首搭车型，就是因为腾势品牌一直承载着的是比亚迪“技术先锋”的角色，因此是对于其产品定位的强化，更能让用户享受技术的好处。对于追求性能的腾势Z9 GT的用户来说，能够实现全场景的智驾，大幅降低了长途出行的操作负担，提升用车体验。当然，此项功能后续会在比亚迪汽车的车型上陆续解锁，得益于百万级保有量构建的中国最大车云数据库，天神之眼-B还将通过海量数据学习，快速覆盖全国大多数收费站，也会越用越好用。
比亚迪之所以能够实现技术突破，首先就是庞大的云数据库起到了关键的作用，能够让辅助驾驶能力不断的优化学习。第二点就是比亚迪的5000多名智驾工程师能够实现全站自研，所以从算法到硬件都能自主控制。第三点就是全球规模最大的新能源汽车生产制造体系保障落地效率。
当辅助驾驶功能的比拼进入下半场，考验的并不是高速和城区的辅助驾驶能力，而是全场景体验的完整性。比亚迪天神之眼-B的辅助方案，通过ETC功能完善了其全场景的表现，比亚迪天神之眼稳居行业第一梯队。而腾势Z9系列能够成为首搭车型，更是夯实了腾势品牌高端化的定位。
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