四川
特朗普总统和交通部长肖恩·达菲周三宣布，用于加州高速铁路项目的约40亿美元未动用联邦资金已被终止。该项目已严重延误并超出预算。
对此，特朗普在“真相社交”上写道：“对于守法、纳税、勤劳的美国公民，我很高兴地宣布，我已正式解除你们对加州灾难性高价‘无处可去的高铁’的资助。”
“这项由无能的加州州长加文·纽森主导的浪费工程，耗费了纳税人数千亿美元，而我们除了成本超支之外什么也没得到，”总统怒气冲冲地说。“我们承诺的铁路至今仍未建成，而且永远不会建成。”
这条800英里长的铁路线最初于2008年作为一项投票倡议获得通过，预计分两个阶段在2020年前完工，预算为330亿美元，主线连接旧金山和洛杉矶，支线向北延伸至萨克拉门托，向南延伸至圣地亚哥。
到2019年，纽森宣布，由于成本膨胀至773亿美元，项目无法推进，而且路段也缩短至默塞德和贝克斯菲尔德之间的171英里。
加州高速铁路管理局 (CHSRA) 官员后来向前总统乔·拜登的2021年基础设施法案申请了80亿美元的拨款，以帮助完成中央谷地段，该段后来进一步缩短至仅119英里。
美国交通部表示，CHSRA在十五年的时间里耗费了近70亿美元的纳税人资金，却没有铺设哪怕一英尺的轨道，并指出该项目的预计成本现已上升至1,350亿美元。
美国联邦铁路管理局 (FRA) 代理局长德鲁·菲利在周三的一封信中通知CHSRA首席执行官伊恩·乔德里，决定“取消”该项目的联邦资金。
菲利指出，联邦铁路局认定加州高铁局“违反了2010年与联邦政府达成的资助协议中做出的承诺”，并且由于加州“无法在修订后的2033年12月31日最后期限前完成”该项目，该项目“未能充分实现2010财年协议授权和资助的法规目的”。
负责监管FRA的交通部长肖恩·达菲进一步指示该机构与司法部协商，以收回失败的高铁项目的联邦资金。
“这是加州的错，”达菲在一份声明中说。“纽森州长和同谋的民主党人多年来一直在制造这种浪费。”
“联邦资金并非空头支票——它们承诺会取得成效，”达菲继续说道。“经过十多年的失败，加州高速铁路管理局（CHSRA）的管理不善和无能已经证明，它无法按时按预算建造通往‘无处可去’的列车。”
“是时候让这种浪费的工程终止了。特朗普总统和我将始终努力确保你们的税款只用于那些能够成就伟大、宏大、美好的项目。”
达菲早在二月份就试图叫停该项目，当时加州高速铁路管理局发布报告称其无法满足未来的最后期限，达菲宣布将对加州高速铁路管理局的计划进行审查。
6月，达菲发布了一份报告，认定“没有可行的途径按时或按预算完成该项目”。联邦铁路局（FRA）进行的合规性审查还发现，CHSRA的高铁项目违反了联邦拨款的条款，错过了最后期限，预算不足，并且客流量预测过高。
由于对加州高铁管理局对合规性审查的回应不满意，特朗普政府于周二正式取消了未来对加州高铁的所有联邦资金资助。
“这个项目严重定价过高，监管过度，而且从未交付，”特朗普说道。“多亏了交通部长肖恩·达菲，联邦政府再也不会为这种新闻骗局拨款一分钱了。”
“这是一个考虑不周、不必要的项目，完全浪费了纳税人的钱——但不能再这样了！”
然而，纽森暗示，加州可能会在法庭上挑战特朗普政府的行动。
“再次为特朗普和达菲将未来交给中国、放弃中央谷地的行为鼓掌！”这位加州州长在X上写道。“但很抱歉，我们不会允许这种事情发生。”
“加州高速铁路管理局正在进入铺轨阶段，正在积极建设171英里长的铁路——其中50座主要铁路结构和60英里的导轨已经完工，”纽森声称。“我们将探索一切可能，打击这种非法行为。”
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