海南
今天周末，聊一件大众喜闻乐见的趣事。
近日，“懂车帝”发布有关智能辅助驾驶的系列测评，涉及市场上热门的20个品牌，40款车型，涵盖小米、小鹏、特斯拉、蔚来、理想、比亚迪等。
综合表现看，特斯拉最佳，引马斯克得意地在推上转发炫耀，称“特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩”。
而自诩“遥遥领先”却 表现较为一般 鸿某系，则集体大破防，齐刷刷地在微博上发文：已看到某平台所谓“测试”，不予置评。
如果是一般车评人，见此阵势唯有瑟瑟发抖，该司的法务或已蠢蠢欲动。
只是此次测评，有官媒参与，品牌即便“愤懑”也敢怒不敢言；且测评机构为内资，车企也无法以“保护民族品牌”的方式进行回击。
所以，整齐划一地声明“不予置评”，或是心有不甘的“隐忍”。
斟酌起来， 言称“所谓”，并在“测试”之上刻意加双引号，其态度已不言而喻。
这假装若无其事的敏感里，夹杂着抑制不住的倨傲，既无气度，又失风度。
虽言之凿凿不在意“某平台”测评，该车系却被好事网友翻出其某款车型的推广材料，文案赫然显示“懂车帝”的“夏测优秀评级”。
如此明目张胆的“双标”，难免让人耻笑。
因誓言不下场造车，“智驾”方案便是某司“吃饭家伙”，如此被“吊打”显出原形，方寸或乱，以致于有些人口不择言，整出这一副自话自说的“外交辞令”。
微博同时配长图，宣称“辅助驾驶里程16.7亿公里”云云。这是避开正题，迂回反击，诡辩之术，炉火纯青。
文下评论区精选展现的留言，数以千计，腔调亦基本一致，如出一辙，主要是“好不好用，车主门清”；还有一些揣着“动机论”“充值说”逐帧分析此次测评的偏颇；亦不乏车主留言为其辩解，称该系通过率不高是为了实现“安全与效率的平衡”等等。
啧啧，真是一帮“中国好车主”。
此番贴脸揶揄并无恶意，舆论就该给某些品牌适时提醒，端正态度，得势不要忘乎所以，大放厥词，以免日后掉沟时，市场“喜大普奔” 。
老斯基着实看不惯某些品牌，技术上堆砌辞藻，营销上夸大其词，明里暗里打“民*牌”，恰“爱国饭”，可谓下作。
其目标客户往往与某些热衷“精神胜利”的人群高度重合，愿意为一些虚无的自豪感买单。
所以，此类品牌必须表现出足够的傲娇，让信仰者永远保持无以伦比的自豪。
他们惯用的话术风格和宣传手段，经常让营销事件散发出一股熟悉不过的况味。
过去一百多年，天朝每当面临“东、西”、“土、洋” 两种路线的选择时，总有人宣称其产品或方案，“更适合中国宝宝体质”，更适合“中国复杂路况（国情）”。
各家产品或服务的优劣，鄙不敢妄加评测，但其营销造词之先进，其宣传手段之强势，冠绝全球倒是毋庸置疑。
自我吹嘘的豪言壮语听多了，他们可能已被自家说辞“洗脑”，对自身的能力已产生幻觉，盲目自信起来，化作滔滔不绝。
咋一看，平时积郁各种打压的“屈辱”，已化作“闭门自研”的动力，为奋发图强的标杆，以此博得各方“同情”，求到地方扶持，赚得各种补贴。
一旦在某些局部阶段得以“弯道超车”，各种扬眉吐气，各种得意忘形。
这些花样套路虽比马保国的“闪电五连鞭”更有实效，亦难免有时被“洋人”爆锤到满地找牙，在国人面前失魂落魄，胡乱呓语。
现在急需一个车圈“霍元甲”站出来，击败“西洋大力士”，为这帮人找回自信，挽回颜面。
这“不予置评”者，实难堪此重任。
真正的自强自立，不能光靠自吹自擂，还得兼容并蓄， 正视不足。
最后，还是憋不住笑，怎么办？
*图片来源于网络截图。
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