为防止再有老头掉进下水道，于是负责检修的工人也掉了进去

还记得那个日本大爷掉进下水道，全国直播3个月，最后人没救上来的事情吗？

没想到这事现在居然还有后续。

当地为了防止再出现这样的情况，于是对下水道进行全面检修。

结果有一名工人不慎掉进下水道，另外三个工人为了救他也掉进了下水道，最后4个人没救上来，全都嘎了。。。

这么脑残的剧情，也就只有日本的编剧能写的出来了。

事情发生在日本埼玉县。

也就是动漫中蜡笔小新的故乡。

今年1月份的时候，74岁的货车司机田中一郎驾车经过一个路口的时候，地面突然塌陷，大爷连人带车掉进了坑里。

这时候呢，坑不大，也不深，大爷自己都快爬上来了。

可是旁边的路人说，你现在爬上来太危险啦，万一发生二次塌陷怎么办呢，还是等我们专业的救援人员到场再说吧。

于是，让大爷回到车里等待救援。

没过多久，消防员赶到了现场。

消防员选择了系绳下坑的方式，打算把大爷给抱出来。

本来大爷都快爬上去了，你让他等救援，可没想到，这来的人一多，重量增加了。

当消防员系绳下坑时，居然遭遇了二次塌陷。

救援人员险些被掩埋的同时，坑洞的宽度和深度进一步扩大。

这时候，抱是抱不出来了，于是救援人员叫来了吊车，准备连人带车把大爷给吊出来。

可没想到，意外又发生了。

第一次，钢丝硬度不够，断了。

第二次，吊车太重了，路面再次出现了塌陷。

等到第三次，终于给吊上来了。

可大家定睛一看：大爷人呢，怎么只上来了一个货斗？

原来啊，卡车分为车头和货斗两部分。

而固定铁丝的地方是后面的货斗，在往上吊的时候，车头和货斗的连接处，没能承受得住重力，直接断掉了。

所以最后，只吊上来了一个货斗，而车头和大爷，又再一次掉进了坑里。

本来大爷在坑洞里呆的好好的，虽然可能有点怕黑，但还是有获救希望的。

结果，这么几次三番的尝试之后，反而让坑洞面积变大变深，最终大爷连人带车被直接冲进了下水道。

消失在了滚滚的臭水之中。

眼看大爷被冲走了，事情闹大了，现场的救援人员拿不定主意了，于是就上报给了埼玉县政府。

当地的几个头头一开会，决定采用“封闭式救援”。

先断流，要求周边12个城市120万居民暂停使用下水道。

接着，再抽干里面的污水。

然后，再挖掘机继续挖掘洞口，扩大面积之后，挖掘一条斜坡通道接近被困者，从而实施救援。

听起来这计划可行，可一看时间傻眼了，等到抽干下水道的水，再去挖掘斜坡就已经是3个月之后的事情了。

正常人能撑得了3个月吗？

别说在下水道里了，就是在正常环境下，不吃不喝一个礼拜也受不了啊。

可当地县政府却并没有采纳其他救援方案，而是直接选择了这个需要耗时3个月的封闭救援方案。

为什么呢？

因为这是日式救援的老传统。

当年的日航123坠毁时候，将近一半的人存活下来了。

可是日本自卫队非认为在这种情况下，没有人存活。

等到第二天才上山营救，结果大部分人因为失血过多，伤势加重死去，最后只活了四个人。

这次也是一样，人都被下水道给冲走了，还有什么生还希望啊？

倒不如选择这个工期长，难度大的，还能趁机搞一搞工程。

带动就业的时候，也能让全日本看到我们不惜一切代价救人的决心。

甚至，读者和意林的小故事也有了新的素材——“为了拯救一个74岁的大爷，日本120万居民三个月不用下水道，这是生命的伟大啊……”

没有任何意外，3个多月后，今年5月2日，大爷的遗体被找到了。

人早就已经凉透了。

本以为事情到这就告一段落了，可没想到，现在居然还有后续。

原来，日本政府为了避免此类事件再次发生，下令对当地下水管道进行全面检查。

结果在排查的时候，有一名53岁的工人从梯子爬下窨井途中失去意识坠落。

在听到声音后，另外三名同事跑过来试图救人，却也相继掉落下去。

事故是上午9点多发生的。

等到下午4点，救援人员把他们给救出来的时候，人早就已经凉透了。

经过初步检查，四人均无明显外伤。

那他们是怎么死的呢？

原来啊，下水道的窖井里面含有高浓度硫化氢，超出了正常浓度的15倍。

第一个下去的人，沿着梯子往下爬的过程中，吸入了硫化氢而失去意识坠落。

另外3人试图下井救援，但也因吸入有毒气体相继坠落。

最终，不幸身亡。

经过警方调查，他们当时并未佩戴氧气面罩，也没有携带防坠落保护装备。

现场也没有给他们准备氧气面罩和防护用具。

就这么直挺挺的下去了。

按理说，这不应该啊，四个人50多岁了，应该是熟练工人，都是老师傅了。

可是从事如此危险的工作，却没有做好安全措施，怎么会犯这种低级错误呢？

这只能说明一点：他们之前压根儿就没做过这种事情，这么多年了，这还是第一次下井检修，所以才没有配备任何防护措施，这才出了意外。

所谓的工匠精神，日本做事很细致，在这一刻脸都被打肿了。

又因为这么多年来，都没有对下水道进行过检修，而那段下水管道是始建于1983年的，年久失修，因腐蚀穿孔，导致路基被污水掏空。

所以那个日本大爷，他开车经过的时候，路口才会出现塌陷。

这还不只是个例。

据统计，日本每年发生约1万起道路塌陷事故，其中超过2600起是由下水道破裂直接引发的。

日本很多基础设施修建于上世纪七八十年代，至今已经使用了四五十年，早就到了需要大规模翻修的时候。

可是，面对庞大的基础设施翻修需求，日本各地政府一时间捉襟见肘，预算非常紧张。

而另外一方面，日本人口老龄化严重，人力资源短缺，你就算有了资金，也没那么多人手啊。

这也是为什么74岁还出来还开卡车，50多岁了，还要下井检修，而且跟个新兵蛋子一样，一点经验和防护措施都没有。

现在的日本，除了下水道。

很多地方的基础设施维修进展缓慢，不少桥梁、隧道都年久失修，存在巨大的安全隐患。

日本国土交通省曾对全国桥梁和隧道开展安全检查，发现全国大约74万处桥梁和隧道中，超过3.3万处标记了“亟待修缮”或“早期修复”的桥梁和隧道无人管理。

其中，6967座桥梁、74个隧道超过5年没有修缮。这些年久失修的基础设施中，一些桥梁已经关闭，另一些桥梁部分坍塌。

可即便如此，每年夏天刮台风，下暴雨，道路积水的时候，公知们还是要乐此不疲的出来吹嘘日本。

说日本的下水道多么多么的好，地下排水系统几十年了，依旧运转如初。

他们最喜欢引用一句话：一个城市的下水道是一个城市的良心。

可是，现在。

当良心开始吃人的时候，工匠精神自然也就成了笑话。