销量七连涨的背后：体系与战略重构 上汽锁定新一轮产品爆发期

销量七连涨的背后，是上汽体系与战略重构的结构性红利持续释放

撰文｜Benji

编辑｜路由社

身处“乌卡时代”（VUCA），面对其间层出不穷的易变性、不确定性、复杂性和模糊性，商业成功是否仍然可以拥有某种确定性和可预见性？

对此，一家中国体量和规模最大、体系和结构最完备，同时也是第21次跻身《财富》世界500强榜单的汽车集团——上汽集团就给出了肯定的回答：向体系与战略重构寻找商业成功的确定性，并且通过持续深化改革持续释放结构性红利，提前锁定2025年后续新一轮“产品爆发期”。

一场围绕体系力的自我革新、聚焦自主品牌建设的阶段性成效已经开始显现。

数据显示，刚刚过去的7月，上汽集团销售整车33.8万辆，同比劲增34.2%，实现了今年以来的“七连涨”。

其中，上汽自主品牌销量达21.4万辆，同比增长39.4%；上汽新能源车销量达11.7万辆，同比大涨64.9%；上汽合资品牌也企稳回升，同比增长26.1%；海外市场方面，尽管受汇率波动、贸易政策等不利因素影响，仍然实现稳健增长，销售8.2万辆，MG更是成为欧洲市场卖得最好的中国品牌。

得益于自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”跑出的“加速度”，加上合资板块的企稳反弹，上汽正在转轨驶入创新转型发展的“快车道”。

数据还显示，1-7月，上汽累计销量达到239万辆，同比增长15%，终端零售交付256.7万辆。产、销、存结构持续向好的局面与终端销量“七连涨”，背后各业务板块的同步发力功不可没。

1、

一体化管理提升响应速度

自主成销量“主力军”

7月份，上汽自主品牌销量达21.4万辆，同比增长39.4%，1-7月自主品牌累计销量达151.8万辆，同比增长23.3%，占公司销量比重达63.5%，较去年同期提升4.3个百分点。

其中，上汽乘用车销售6万辆，同比增长19.2%，国内市场销量更是同比猛增152.9%；上汽大通销售1.7万辆，同比增长21.1%；上汽通用五菱销售12.1万辆，同比增长59%。

尤为值得一提的是，三大自主业务板块的销量增速均较6月有明显提升。6月份，上汽乘用车、上汽大通和上汽通用五菱月销售同比增幅分别为9.8%、11.2%和32.2%。

2025年初以来，通过围绕“技术协同、成本共振、用户体验”这三大维度展开的组织架构重组，上汽实现了对自主品牌的乘用车、商用车业务实施一体化管理，构建起一个更灵活、更高效的运营体制机制，从而提高对当前存量市场竞争阶段的产品开发节奏、市场响应速度。

大乘用车板块，上汽对产品定义、成本管控等数十项业务流程进行了优化，打通整车开发全链路，全面推行敏捷开发流程，产品开发节奏显著提速，产品开发周期缩减到18个月，研发投入也更加聚焦核心技术与爆款打造；大商用车板块，上汽持续推进组织调整和资源协同，提高运营效率。

作为终端销量的“增长引擎”之一，也是上汽自主板块的重要组成部分，上汽新能源车增速跑赢市场大盘，旗下各自主品牌的新能源车销量全线上扬，有的甚至实现同比翻番，成绩亮眼。

数据显示，7月份，上汽新能源车销售11.7万辆，同比增长64.9%，1-7月累计销售76.4万辆，同比增长43.5%。其中，智己汽车销售近0.6万辆，同比增长39%；上汽乘用车销售新能源车1.5万辆，同比翻番；上汽大通销售新能源车超过4400辆，同比增长40.3%；上汽通用五菱销售新能源车7.2万辆，同比翻番。

2、

持续输出“上汽全球车”

勇作体系化出海先锋

7月，上汽海外销售新车8.2万辆，1-7月海外累积销量57.6万辆。上汽MG品牌更是克服了汇率、反补贴税等多重不利因素的影响，凭借1-7月近18万辆的累积销量成绩，成为欧洲最畅销的中国汽车品牌。

尤其是HEV车型在欧洲市场表现超越众多海外车企，助力MG成为欧洲市场销量最好的中国品牌，销量为特斯拉同期的两倍，牢牢占据西班牙、法国、英国等国热销榜。MG HS继6月摘得西班牙PHEV销量冠军后，7月继续蝉联了该市场月度销量冠军，而MG ZS稳居英国SUV热销榜TOP6。

目前，上汽产品已经行销全球170多个国家和地区，形成1个“三十万辆”级（欧洲）、5个“五万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）的海外区域市场，海外累计销量已超过600万辆。

今年上半年，上汽集团正式发布海外战略3.0——Glocal战略，即“全球技术+本土运营”的双轮驱动策略。

该策略依托”软件定义汽车”的理念，以及上汽在固态电池、整车中央协调控制平台、电动智能网联等前沿技术优势，针对欧英、东南亚等不同市场实施个性化方案，同步推进智能座舱本土化应用生态和L2级辅助驾驶技术的适配。

作为中国车企最早布局全球市场的代表，步入2025年，通过持续向海外多个区域市场输出包括全新MG4等多款产品力更先进、品牌形象跃迁升级的“上汽全球车”，上汽正在成为新时期中国汽车技术标准输出、体系化出海的先锋。

据介绍，未来三年内，上汽还将加快推进中东、澳新、非洲等市场本地化与生态布局，真正从产品出海和规模输出转型升级为“品牌+标准+生态”的体系化输出，并面向全球市场投放包括SUV、轿车、MPV、皮卡等全品类的多达17款全球新车型。其中，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池等颠覆性技术也将实现落地应用。

3、

全体系、全周期主动变阵

合资2.0开启战略反攻

除了以上“新三驾马车”跑出的销量加速度之外，同样处于组织重构、业务转型升级中的合资板块——上汽大众与上汽通用，依托自身合资合作数十年长期积累的技术、供应链和人才等体系优势，围绕高品质产品、高品质服务两大核心，开启了合资2.0时代的新一轮战略反攻，也是上汽业务版图中的重要基本盘和转型主阵地之一。

数据显示，7月，上汽旗下合资品牌销量同比增长26.1%，呈现企稳反弹的势头。

上汽大众方面，一方面，坚持以“油电同智”的产品定义与营销打法，破局燃油车市场承压和新能源产品过渡期的双重挑战。自2024年以来，旗下燃油车主力车型帕萨特（参数丨图片）、朗逸、途岳新锐等车型保持着销量上涨态势和细分市场的稳定市占率。

另一方面，上汽大众今年初明确提出2025是“服务年”。不仅第一次在内部专门成立用户服务部门，把散落在各个业务模块中关于用户的工作集合起来，以更敏捷、更透明、更显著地提升用户体验，还先后通过“一口价”、“残值担保”、“整车终身质保”政策等形式，围绕消费者利益和价值，在今年普遍卷价格的市场竞争中，率先开启了一系列卷价值的自我变革举措。

上汽奥迪方面，8月1日全新A5L Sportback刚刚正式上市。这款重磅新车的登场，开创了智能豪华燃油车市场的全新赛道，为奥迪在豪华车市场的差异化竞争格局注入强劲新动能。

此外，上汽奥迪的“AUDI”品牌，旗下首款量产车型奥迪E5 Sportback也即将上市。新车在中德共创的Advanced Digitized Platform智能数字平台下诞生，标志着中国车企凭借自身在智能电动化领域的深厚技术储备，逐步走向反向赋能合资品牌的道路，领衔中国市场走向合资2.0时代。

无独有偶。

一如上汽大众在经营上坚持长期主义、坚守品质和服务底线不妥协，产品力上持续推动品牌快速向当前国内汽车行业智能化主流水平和方向演进，今年，上汽通用也在成立28周年之际，推出了全新高端新能源子品牌——“至境”，以及全新别克“逍遥”超级融合架构。

新架构具备超强的拓展能力，可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式，纯电/插混/增程3种全新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产，满足未来全域产品需求。12个月内，基于别克“逍遥”超级融合架构的6款全新新能源车型就将迅速面世。

面向高端市场的新产品攻势，也成为上汽合资板块2.0战略反攻的一柄“利器”。

至此，在7月销量企稳反弹的基础上，上汽合资板块这场业务全体系、产品全周期的主动变阵，有望为集团销量、利润贡献稳定的来源。

草蛇灰线，伏脉千里。

终端销量持续刷新的业绩和增速，只是呈现的结果或者表象，起因则要追溯到近期上汽围绕自主业务展开的一场体系化的自我变革，核心是聚焦自主品牌与整车业务，构建起一个面向未来的全新体系。

目前看来，由这个新体系释放出的创新潜力，正在让自主品牌、新能源车、海外市场、合资板块的成果持续不断涌现，并成为上汽下一步取得商业成功的确定性支撑点。

由自我体系变革释放的不止是结构性的市场红利，更多包括技术创新、合作生态、开放共赢在内的明确信号，也藏在一些日常业务开展的具体细节里。

8月5日，作为首款搭载上汽和OPPO合作开发车机系统的新车型，全新MG4开启预售，预售价7.38万元～10.58万元，首搭半固态电池的安芯版将于9月公布价格，年内实现批量交付。

全新MG4除了在智能、空间、配置、安全等维度正面迎战细分市场竞品外，半固态电池的率先量产上车，更将助力上汽抢占智能电车创新技术的前沿与新生代用户的消费心智。

上市仅24小时，MG4的订单数就突破了1.1万,市场反馈热烈。然而，这还只是一个开始。

接下来的数月内，作为上汽销量主力军的自主品牌阵线，包括荣威M7、智己LS9、尚界H5、智己LS6增程等重磅新车型也将密集上市，面向各大主力细分市场集中开启新一轮产品攻势。

更为重要的是，这些新车在能效、成本、智驾智舱等产品力维度“杀手锏”级别的优势，加上上汽与宁德时代、华为等产业链头部企业强强合作形成的品牌赋能与舆论势能，则有望帮助上汽提前锁定新一轮“产品爆发期”。

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