专利局公开了一种新装备概念：发动机复用型巡航导弹/打击弹药

壹

代战争对于远程精确打击弹药有很大的需求量，但俄乌战争的现实表明，即美俄也无法满足战争对于远程打击弹药的实际需要。主要原因不仅在于这类药弹的成本，还在于弹药的生产周期和复杂性，并不是一句简单的砸钱就能解决的。

那么有没有什么解决的思路呢？日前，我国知识产识权局公开了一项发明申请，这个方案就是对巡航导弹和远程打击弹药的发动机进行回收复用，从而大幅度降低这类远程打击弹药的成本及关键设备的再生产周期。

本方案的技术特点是：导弹及飞行器的发动机模块在完成任务后，能与弹体及飞行器脱离，之后作为一个独立的飞行体返回己方控制区域回收，并在快速检修后与另一枚弹药组合，再次投入使用。如此反复，一个发动机模块能与30-50枚左右的巡航导弹、飞航式炸弹组合使用。理论上，几千个可回收动力模块就可以将几万枚、甚至几十万枚远程导弹、炸弹投放出去。

本方案的突出优点及颠覆性在于：通过将导弹、炸弹、飞行器的动力系统及关键电子设备进行回收，突破了远程弹药难以大规模装备的瓶颈，理论上为提供了无可匹敌、压倒一切对手的强大火力；同时也让有人战机和比较昂贵的空中平台不必进入危险的空域，有利于极大减少人员牺牲和装备损失。

贰

本方案的关键在于可回收动力模块的设计，其主要有以下几个特点：

结构与安装方式：可回收动力模块采用独立飞行器结构设计，并以外挂的方式置于导弹、防区外炸弹、巡飞弹、特种飞行器的弹体上。在完成推进任务后，可回收动力模块能与导弹、炸弹、飞行器分离，并自主返回己方预设的区域回收。典型的可回收动力模块的重量一般在100公斤左右，与目前各国现役的小型空射诱饵的重量相当。当然，小型弹药及重型弹药的可回收动力模块的重量也会有相应的增减。

双发动机配置：可回收动力模块内部有两种发动机：其一是主推力发动机，用于巡航导弹、防区外炸弹、飞行器的动力保障和推进；其二是返航发动机，能为可回收动力模块的独立飞行提供推力。主发动机的各项参数与推力、重量与现役的各类巡航导弹相当。其重量约为50-70公斤，推力约为200-300公斤，能推动重量约为1-2吨的巡航导弹飞行，并能保证巡航导弹具备0.2-0.3的推重比，能实施一定的机动飞行；主发动机通过连接管路使用导弹、炸弹弹体内的主燃料箱中的燃料。返航发动机重量一般在3-10公斤之间，可以提供10-30公斤的推力，能让重量介于50-150公斤的可回收动力模块，具备0.1-0.3的推重比，并拥有500-1500公里的航程。

独立飞行能力与设备：可回收动力模块具备可靠的独立飞行能力，其设置有折叠翼和专用的返航发动机系统。其中返航发动机系统还配备有专供返航发动机使用的燃料箱，能携带相应的燃料保障可回收动力模块飞行数百公里至上千公里。可回收动力模块配备相应的电子设备，比如双向数据链系统、地形匹配导航系统等。这些设备比较昂贵，被整合到可回收动力模块中一并带回复用也有利于进一步降低成本。可回收动力模块还配备有回收系统和设备。其典型回收方式包括采用降落伞回收，即在返回预定区域后，可回收动力模块打开降落伞和减震气囊回收；另外，可回收动力模块在返回至预定空域也可以由飞机实施空中回收，或者由地面车辆和水面船只实施牵引回收。

省略返航发动机的模式：在某些情况下，可回收动力模块可以省略返航发动机。例如，在边境冲突或两军对峙的沿线，可回收动力模块内只需设置主动力发动机，而不必设置返航发动机。当主推力发动机将弹药推送到两军交汇地带我方上空时，或者将弹药推送到敌方控制区80-100公里上空时，自行脱离然后滑翔至我方预定地点开伞回收。这种模式充分利用了可回收动力模块的滑翔能力，能进一步减少成本，对于前沿支援、战场遮断这类需要耗费大量弹药且风险很高的空中支援作战而言，更具实用价值。

重型导弹和炸弹的多模块配置：对于重型导弹和炸弹而言，可以配置多个可回收动力模块。例如，轰炸机、武库机投放的5吨级、10吨级、15吨级重型远程航空炸弹，可以分别配备2台、4台、6台、甚至8台可回收动力模块。这既能保证为重型、超重型远程航空炸弹的动力供给，又能保证可回收动力系统的单一化。

2.2 发动机复用型弹药的类型

以可回收动力模块为基础，可以发展出多种远程打击弹药及飞行器，包括：

发动机复用型巡航导弹：发动机复用型巡航导弹包括两大类：低成本型和高性能型。低成本型发动机复用巡航导弹的特点是：可回收动力模块与弹体分离后，导弹依靠无动力滑翔修正击中目标。此类导弹主要采用中高空突防，制导方式比较简单.，通过低成本大量部署，在战时可以大规模使用。

高性能型发动机复用型巡航导弹的特点是：可回收动力模块和导弹分离后，导弹通过开启末段动力系统维持一段距离的自主动力飞行，直至击中目标。末段动力系统以低成本固体发动机和低成本涡喷发动机为主，能保证巡航导弹飞行几公里至几十公里。

发动机复用型炸弹：发动机复用型炸弹也分为低成本型和高价值型，主要以末段有无动力、采取何种制导方式为区分。发动机复用型炸弹以中高空突防为主，比巡航导弹具有更大的展弦比；发动机复用型炸弹的高速机动能力差，攻击高防御目标的能力低于巡航导弹，但由于成本低、数量大更适合大规模空袭。

发动机复用型无人机：无人机在现代战争中占有重要的地位。如果将无人机的动力系统及某些关键的设备整合到可回收模块中，那么在激烈的战争中将能进一步降低无人机的损失率、战损成本，也有助于降低易损性无人机的设计使用成本。

叁

发动机复用型弹药及飞行器具有多种优点：

突破远程打击武器大规模列装的瓶颈
目前，即便是美国，其装备的“战斧”巡航导弹也不超过5000枚，算上各类打击距离超过800公里的战术导弹和防区外武器，数量也不超过万枚。但是，如果我军配备几千套可重复使用模块，则理论上可以与几万枚、甚至几十万枚导弹、炸弹组合，从而实现远程打击能力的几何级提升。

具备智能化，实现无人化空袭作战
配备双向数据链，有无人机配合，在天基系统的支持下，能及时发现战场态势，并指挥导弹和炸弹灵活打击。整个战区内，有人平台不必进入危险空域投弹。

促成远程打击弹药的多样化，更适合现代战争的需求
可回收动力模块能与各类弹药组合使用，其自身可以实现模块化和通用化，进而促成各类远程打击弹药的多样化。包括弹药的种类、射程、威力等。

技术相对简单易行
可回收动力模块以现有技术为基础，具有简单易行的优势。目前各类小型、微型喷气发动机已趋成熟，重量100公斤的空射诱饵射程已经接近1000公里，因此基于现有技术研制“发动机复用型弹药”没有什么技术难度。

综上所述，作为一种武器新概念，“发动机复用型弹药”有可能会成为战争的一种变革性力量。