山东
9月3日晚，恩施大峡谷官方微信公众号发布公告称：2025年8月1日开始，公司在恩施大峡谷景区推行了VIP“优速通”试运行服务。该服务试运行以来，受到广大游客及网民高度关注，根据广大游客和网友的意见建议，我公司决定即日起暂停VIP“优速通”服务，后续将系统梳理游客及网友的意见建议，优化产品内容，提升服务品质，为游客提供更加舒适的旅游体验。（9月4日《每日经济新闻》）
据了解，湖北恩施大峡谷景区推出的“优速通”服务的核心卖点是“尊享快速通行”，即让游客告别排队烦恼，包括地面缆车、客运索道、接驳车等在内的快速通行。该“优速通”成人票价680元，儿童票价580元。
其实，旅游景区为了缓解游客拥堵排队问题，推出付费“插队”的VIP服务，不是什么新鲜事，国内有不少景区这么干。
比如，上海迪士尼乐园在2016年开业时就推出了服务价格从数千元人民币至上万元不等的“尊享导览服务”，配备专门导览员，可定制专门的行程，在服务时间段内优先畅行园内大部分景点以及预留演出位置等。
湖北恩施大峡谷景区向上海迪士尼乐园学习，也推出付费“插队”服务。
然而，命运却大不同。
上海迪士尼乐园的付费“插队”服务一直在运行，不少人表示理解，而湖北恩施大峡谷景区的付费“插队”服务只是运营不过一个月时间，就被网友骂停。
不禁要问，恩施大峡谷付费“插队”被骂停，冤吗？在笔者看来，不冤。
上海迪士尼乐园是中外合资的主题乐园，是完全商业性质的投资项目，以纯市场逻辑运营，门票定价等相关收费项目、收费标准均采取市场调节机制，由经营者自主定价。
而且，上海迪士尼乐园这类纯粹的商业项目，投资成本、建设成本高昂，上海迪士尼一期工程建设成本高达340亿元，需要靠商业性收费项目收回成本。
这决定了上海迪士尼乐园这类纯粹商业项目的旅游景区，要不要提供差异化的付费“插队”服务，交由市场选择和决定，并不无可。
然而，湖北恩施大峡谷景区跟上海迪士尼乐园是完全不同属性的旅游景区。
湖北恩施大峡谷景区是自然景区，是利用峡谷自然资源建设的旅游景区。
而山川、湖泊、峡谷等自然资源，是公共资源，具有公共属性，投资建设成本远低于上海迪士尼乐园这类纯粹的商业项目。
而且，山川、湖泊、峡谷等自然资源具有天然垄断属性，利用自然资源建设的旅游景区推出的服务项目，理所应当遵循先来后到的游戏规则，保障旅游的公平性。
湖北恩施大峡谷景区推出付费“插队”的“优速通”服务项目，是一种过度商业化的做法，有违旅游公平。
从法律角度说，湖北恩施大峡谷景区推出付费“插队”的“优速通”服务项目，是在门票之外另行收费，实质上是一种变相涨价行为，属于违法行为。
《中华人民共和国旅游法》第四十三条规定，利用公共资源建设的景区的门票以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。拟收费或者提高价格的，应当举行听证会，征求旅游者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。利用公共资源建设的景区，不得通过增加另行收费项目等方式变相涨价；另行收费项目已收回投资成本的，应当相应降低价格或者取消收费。
因此，叫停湖北恩施大峡谷景区的付费“插队”服务是必要的纠正。
而且，主管部门应当明确禁止利用公共资源建设的旅游景区推出付费“插队”服务。
除此之外，对于游客排队拥挤问题，旅游景区应当多想办法，比如旅游高峰期推行预约制、严格执行最大承载量和瞬时承载量、多设计几条游玩线路分散游客等，而不是只想到付费“插队”这一招。
总而言之，利用公共资源建设的具有公共属性的旅游景区，不能为了追逐经济利益而牺牲公平，旅游方便不能是少数人花钱就能购买。
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