不消费品牌不蹭流量 212越野车何兆鹏的务实之道

有着卓越历史贡献的212越野车，正在书写它新的篇章，这个传奇品牌只需要立足现在，并着眼未来。

不少人知道212都是源于自己儿时的记忆，或在道路上见过，或曾经乘坐过，但现在的212是崭新的。

外观造型和车身颜色致敬经典，说明212越野车“不忘本”；现代化的主流配置加持、新的设计元素融入，以及新的企业经营模式、新的品牌理念和客户服务宗旨，说明212越野车“求新求变，求生存求发展”。

在2025成都车展现场，212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏自始至终表达的观点就是：不消费品牌、不蹭流量，我们要做事。

然而做事的过程势必需要经历阵痛，何兆鹏只将这些痛苦一带而过，“最难的时刻只有我们心里清楚”这句话之后，他的短暂停顿和低头，让在场略微有生活经历的人都能瞬间捕捉到为品牌发展而努力的212小伙伴们一路走来的艰辛。

抬头之后，眼里依旧有光。“我相信以后每一次产品的亮相、品牌的亮相，都会逐步地打破‘最难时刻’，以后的路也会越来越顺，不会那么难的。”紧接着，就是在场媒体和工作人员不由自主地鼓掌。

就是因为212越野车的历史太耀眼，才会引来比其它品牌更多的不同声音。“中国越野车源于212”，是产品与品牌的初衷。何兆鹏表示，不消费212这个品牌，也不消费它历史基因的延续。要把越野文化作为第一位，而不是硬冲进这个红海市场挤份额。“如果做一个前非整体桥、后整体桥的车，完全可以就凭致敬经典的外形和品牌沉淀、品牌故事，获得更好的销量。我们要做最纯粹的、最硬派的越野车。”

何兆鹏又从客户群体的角度分析，认为选择了这个市场就意味着选择了相对细分的赛道，“大多数品牌没有进入这个赛道的原因是，这个赛道要先满足最极致需求的人群。首先从产品上，我们要满足最极致这部分人的需求，而不仅仅是情怀的需求，不仅仅是为了这个车短期的流量。接下来我们会做一些极致的事情，最终把212的专业越野和极致越野这一品牌IP夯实，拓展整体的越野文化。”

一直以来，212围绕着越野文化为用户打造了很多有意义的活动，不仅让用户体验到了越野的魅力，提高了自身驾驶技术水平，还通过活动让企业发挥出自身价值，坚定履行企业责任，助力生态环境和社会的可持续发展。

据何兆鹏介绍，品牌与T01首批用户共同体验了阿拉善英雄会的热血澎湃，经历了318川藏线的极致挑战，享受了212“乐野之日”的年轻活力，一起完成了多伦冰雪试驾、北京云南杭州等多站越野挑战营等等。“我们还推进了硬派越野巡回课的技术深耕，并且深入探索新疆、甘肃的偏远之地，为守护而行。此外还制定了‘用户亲密’战略，将围绕用户活动、保障用户用车、共创越野文化等维度展开，与用户在一起，才能更好地践行中国越野文化。”

展现中国越野文化，讲好中国越野故事，是需要有拳头产品的。本届成都车展上亮相了T01柴油版，实现了越野人心中“前后硬桥+柴油”的硬核组合。

在我国西南地区和北方地区，出色的拖拽能力是不少人购车的硬性需求。汽油发动机在低速工况下时常出现扭矩不足的问题，T01柴油版的低速高扭和省油的特点，再加上2.5吨拖车资质，产品优势一目了然。

寒冷的冬季，让北方用户对用车有着更多的要求。针对低温启动，T01柴油版前期进行了大量冬季测试，高效的热管理系统能够根据环境的温度、油温、水温调节喷油，实现低温下迅速打火，一次打火。“低温打火对于T01柴油版来说不是什么难题。”

T01的成功，让212品牌看到了T01的WY平台扩展性优势带来的更多新品可能性，除了动力系统的多元化，皮卡版和三门版车型也在规划之中，“这两款新车预计在明年4月份北京车展同步展出，现有WY平台的T01混动版车型，也会在明年适当的时候推出。212要面向所有的用户。我们不仅仅是单一围绕一款车，接下来会按节奏，把更多满足用户使用场景的产品拿出来。” 何兆鹏说道。

同时，何兆鹏还透露，212越野车规划了两个新平台，分别是WB和WT平台，它们面向的用户人群比现款车的用户人群会更宽广。

其中WB平台采用前软桥后硬桥设计，定位是中大型越野车，兼顾多场景、多功能、多用途，基于该平台的新车型计划于2026年北京车展亮相，2026年下半年全球上市。WT平台是承载式车身结构的越野功能SUV，通过深度融合魏桥集团轻量化技术，有效降低整车能耗，减少用车成本。WT平台的产品不仅可以充分满足日常通勤需求，同时还具备良好的复杂路况通过能力，并在外观设计上兼顾用户的个性化表达。“基于该平台的车型也将尽快与大家见面。” 何兆鹏说完，稍微下压了上扬的嘴角。

对于用户，何兆鹏认为212越野车的一步步成功，离不开用户的“鞭策”。“用户运营我们，用户教育我们。从狙击手到T01都是用户教育我们，我们才做出来。今天有很多的用户，从狙击手到T01汽油版以及柴油版，一步步都是根据他们的需求改变过来的。如果考虑到大众用户，我们可能做一个更泛越野的车，然后谁都可能没有那么满意。所以我们首先满足少数人的需求，再迈向更多人的需求。” 何兆鹏坚定地说道。

除了产品需要满足用户需求，服务也同样需要满足用户需求。本届成都车展的212 T01柴油版预售发布会，实现了越野品牌服务的突破。

首先看购车权益：购买T01柴油版的用户可享受总价值超50000元的权益，包括预存1212元即刻抵扣3000元、限时免费赠送价值5000元的前差速锁、限时免费升级价值2000元的AT胎、首任非营运车主可享受发动机变速箱终身质保（含满足条件的改装用户）、首任非营运车主三年内可享受前后桥传动轴等13个关键重要部件价值50000元的不计免赔服务等。

重点是最后两项权益，它从根本上解决了越野改装与质保的难题，大幅降低了用户深度越野的后期成本和心理压力。它意味着官方承认并鼓励用户在合规范围内进行个性化定制，给予玩家最大程度的尊重和自由。

越野玩家常自己改装，但是由于各越野车品牌都把“极限越野”列在质保外，改装后出问题容易和厂家产生矛盾。“不计免赔”服务，50000元的额度覆盖13个关键部件（前后桥、传动轴、轴承油封等总成和零件），都是用户反馈易损的部位，在明确规范的范围内尽可能保障车主权益。有了额度，用户改装、越野时不用太顾虑，主打一个“放心玩”。

何兆鹏表示，这些政策就是减少用户的后顾之忧，在明确规范的范围内尽可能保障车主权益，“这是我们想到的最朴实的解决方案”。

除了改装，自驾穿越也是用户的常态。212越野车目前在单款车型的状态之下全国有264家4S店，“关于边远地区、甘新地区的保障，现在我们很大一部分的工作是关于服务网络的铺设。”

谈及服务网络，何兆鹏向包括TheCars在内的媒体介绍，对于人员密度比较少的西部地区穿越线路，比如，川藏线、318 线、林芝、新疆的独库线等都有布设。“我们此次发布的最后一项中国卫通通讯权益就是为了解决这个事，对于所有的新老用户都适用。现在有了中国卫通通讯SOS，拨打能正常拨出来，只要能拨出来，我们就有救援。我们的第三方救援是行业顶级的。如果说你去无人区没有信号，再多的服务站都没有用，距服务站5公里都过不去，也来不了，所以我们还是推出了这个服务。同时我们也招募了很多的用户，我们在西北，在新疆，在敦煌都有212的救援队，我们的救援队对212的用户也是可以迅速实施救援的。”

何兆鹏还谈到了一个比较敏感的话题，就是客诉。用户日常用车遇到一些小问题小毛病，反馈到品牌后，无论是400电话还是其他网站的信息，服务部门都会上报并形成闭环。“在越野领域，极容易与用户产生纠纷。我相信，212真正做了什么，大家应该是可以看到的。从对外信息露出来看都是正面的，即使有客户有短时间的不满意，但是几天之内我们都解决了。我们对服务的考核指标不是说这个客户不再发声了，而是我们主动去闭环它，给用户解决问题。”

除了新购车的用户，对老客户也同样平等对待。何兆鹏举了个例子，针对用户反馈的右半轴轴承问题，已主动完成油封、碳刷等易损件更换，并建立全程沟通机制。“我们始终向用户透明披露问题进展。网上负面信息大幅减少，正是源于我们切实的技术改进而非公关手段。这种直面问题、务实解决的态度，才是对用户信任最真诚的回应。对于一个越野品牌来说，还是要形成一整套完善的服务链才行，得让大家放心。”