高架贯通东西，起舞生活秀带，和平路70年嬗变成蝶

9月19日，石家庄和平路高架主线试通车——一条贯穿城市东西的“空中走廊”正式启航。7.49公里、时速80公里、取消18个红绿灯，从建和桥到复兴大街，车程压缩至短短10分钟。这条始建于1953年的老路，历经70年变迁，终于迎来它的“全立体”时代。

（来源：石家庄日报）

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70年路网升级

说起和平路的历史，可以追溯到70多年前。它始建于1953年，西起京广铁路东接沧石公路，1955年命名为和平路，是当时连接石家庄市东北工业区的交通干道。

这条路的建设，临街企业功不可没。1953年全国开工了56个重点项目，其中有2个在石家庄，一个是联合纺织企业，即棉一到棉四四个棉纺厂以及印染厂，另一个是华北制药厂。热电厂是它们的配套企业。和平路桥东段就是那时开始修建的，路是随着企业的建设一段一段修起来的。

（摄影：大美石光）

1985年，石家庄第一座双层环交桥——北道岔立交桥建成，这个位于六个路口交会处的立交桥，对于缓解当时因城市迅猛发展带来的交通拥堵难题，起到了重大作用。

2008年石家庄市启动和平路（建设大街－红军街）高架工程，2009年通车，提高了省会中心城区北部区域东西向车辆的快速通行能力。2017年9月，和平路高架桥又西延至鹿泉新泰大街。

如今，随着此提升工程的通车，和平路高架快速路从“半立体”到“全立体”，标志着石家庄城市东北部交通正式从传统的平面路网模式，迈入了高架快速路+地面辅路的立体化时代。这极大地提高了东西向通行的效率，成为石家庄新的“空中走廊”。

02

7分钟效率提升

我专门用地图软件测量了一下，从东边的保利茉莉公馆沁香园到西边的宝晟蓝庭，全长23公里。如果走和平路高架，只需26分钟。如果绕行北三环，则多出7公里，时间增加7分钟。

可别小看这7分钟，它足以改变很多人的出行决策。

我几乎每周去一趟正定，就是因为复兴大街太方便了，从南二环到正定东门，只需要25分钟。

同样，从藁城区到鹿泉区，不一定非要走北三环，又多了一条市内快速路。

和平路高架有效连接了新华、桥西、长安、裕华四大主城区，缩短了时空距离，促进了人流、物流、资金流和信息流在各区之间的高效流动。

其中最直接的，将是带动和平东路片区的蓬勃发展。

和平东路片区是石家庄6+2+2城市更新项目的重要一环，其包含棉一、棉二、华药、石煤机、石钢、焦化厂，规划面积 3600 亩。

和平东路片区重点完善公共服务配套，促进产业结构调整，延续历史文化传承，促进工业遗产与文化旅游深度融合，探索出一条城市更新保护发展双赢新路，让“工业锈带”蝶变为“生活秀带”。

这里曾是石家庄传统的工业聚集区，密布着老旧厂区、生产性设施及配套宿舍，形成了以生产功能为主导的空间结构。而随着和平路高架的东西贯通，必将带动织音1953、石美集城市微度假中心、石钢工业遗址公园等的发展，加速区域更新和产业升级。

03

南北双快破堵局

和平路高架的全线贯通，与槐安路形成一南一北平行路网，共同构成了石家庄市区快速交通系统的核心组成部分，为后续整个城市的快速路网规划奠定了基础，也将极大缓解槐安路的通行压力。

（摄影：石家庄信箱）

2009年3月至7月，随着四段高架桥、四座立交桥的建成，槐安路西二环至东二环段成为省会石家庄第一条无灯控、全立交、全封闭快速路。该路段全长13.2公里，主路以高架桥为主，机动车双向四车道，设计时速为80公里。同时按城市主干路标准修建桥下辅路，为机动车双向六车道，设计时速40公里。

（摄影：石家庄信箱）

由于当时市内纵贯城市东西的道路仅此一条，且高架部分为双向四车道，所以每当节假日或遇突发状况，槐安路总会出现拥堵。

随着和平路高架全程双向六车道的建成，势必分流北部区域交通流量，减轻槐安路压力，提升全市通行效率。

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铸就市政新标杆

和平路高架桥是石家庄大型市政工程的典范。特别是在繁华市区进行施工，涉及复杂的拆迁、交通导改、工程技术难题等，为石家庄后续建设更多的大型立交桥、地铁等项目积累了宝贵的设计、施工和管理经验。

据了解，该工程自开工建设以来，石家庄交投集团全力以赴、只争朝夕，加强统筹调度，配强施工力量，工作高峰时有6000余人、1200余台（套）机械设备24小时不间断作业，确保了各节点目标按期顺利完成。

（摄影：石家庄相册）

和平路高架的通车，不仅是一条路的升级，更是一座城的跃进。它用速度重新定义距离，用流动激活经济，加速人才、资本与产业的高效汇聚。石家庄的现代化都市画卷，正随着路网延伸铺展得更广、更远。