河北
单月销量纷纷创新高，车企都卖疯了？
10月一到，各车企便迫不及待地陆续发布了9月销量。
较以往有所不同的是，这一次有近10家车企宣布单月销量创新高，包括零跑、小鹏、蔚来、鸿蒙智行、北汽新能源等。小米虽未在海报中提及，但从过往销量看，超4万的交付成绩，也实实在在地刷新了自家的单月销量纪录。
新势力当中，零跑无疑是最被瞩目的。
数据显示，零跑9月以66657辆的交付成绩，第7次拿下新势力销冠。而这一成绩，也成为中国造车新势力单月交付最高纪录。
放在半年前，这样的成绩实在不敢想象。而作为没什么声量的零跑，很多人其实也不太信任。论知名度和影响力，零跑不及“蔚小理”和小米；论CEO的话题度，朱江明远不及何小鹏、李想、李斌、雷军等人。然而，靠着稳扎稳打和“默默无闻”，零跑竟然真的领跑了新势力，不禁让人刮目相看。
第二名鸿蒙智行9月交付超5.2万辆，并且当月新车大定突破11万台，再一次彰显了华为作为行业“话事人”举足轻重的地位。
当然，严格来说，鸿蒙智行不是一个品牌，而更像是拼盘的角色，因此多少有些胜之不武。
小鹏方面，9月交付超4.1万辆。凭借MONA M03、新款小鹏P7、P7+，以及小鹏G6、G7等车型的热销，今年以来，小鹏已累计交付超30万辆。而这样的成绩，无疑为小鹏计划“2025年四季度实现单季盈利，全年规模自由现金流转正”的目标打下了坚实的基础。
小米方面，凭借小米SU7、小米YU7两款主力热销车型，发挥依旧“稳得一批”。从销量走势看，小米也是节节走高。看样子，小米的成功已势不可挡。照目前的情况发展下去，小米成为第三或第四家实现盈利的新势力（继理想、零跑，或小鹏、蔚来之后），指日可待。
从新势力排名看，前四名已经把月销的门槛拉升到了4万辆以上，假如达不到4万、月，未来很有可能掉队。
蔚来和理想的表现虽不及前4名，但随着蔚来新车型的投放（如乐道L90、新款ES8），以及理想新车型的起量（主要是理想i6），迈过月销4万的门槛（理想重回4万），或许也不会很遥远。
当然，有人弹冠高歌，就有人独自落寞。在存量竞争时代，此涨彼落才符合市场规律。具体来看，销量下降的主要有比亚迪、理想、极氪、一汽丰田、埃安等品牌。
比亚迪方面，考虑到市场竞争加剧，且比亚迪基数过大，想要保持稳定的增长有些不太现实。而月销超39万，已经让众多厂商难以望其项背。因此，即便这是比亚迪自3月以来的首次销量下滑，我们也不必过度解读；
理想方面，鉴于老车型竞争力下降，且新车型尚在爬坡期，因此未来不妨保持乐观期待；
极氪方面，因为竞争力加剧、用户信任危机等问题，品牌形象受到一定影响，反映在销量上，便是同比下滑的状态；
一汽丰田方面，碍于电动化转型步伐过慢、智能化配置落后于同级，且重度依赖的燃油车已然成为“明日黄花”，能稳住市场份额就已经很不错了；
至于埃安，一方面源于新能源的先发优势不再（B端市场饱和），一方面则因为高端化失利，埃安左突右冲，即便使出了吃奶的力气，终究还是没能恢复元气。
结语：
时间已经进入2025年第四季度，各车企也到了年底攻坚的关键阶段。“金九银十”是车企能否达成年度销量目标的重要指引，而车企的年能不能过得轻松一些，接下来的三个月相当重要。
车企间的白刃战已经开启，无论采取怎样的营销手段，最终还是要拿实打实的销量说话。而有几家车企能笑到年底，我们不妨拭目以待。
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