广西
长期以来，全球汽车行业被欧美日韩品牌主导，这些品牌凭借在汽车技术、生产工艺等方面的先发优势，建立起坚固的技术壁垒，将四驱、激光雷达等核心配置与高定价绑定。在混动技术领域，早期全球市场的leadership同样集中在少数外资品牌手中，中国车企在技术研发、核心零部件生产等方面都面临诸多挑战。然而，随着全球汽车行业向电气化转型，中国汽车工业迎来了发展机遇，通过持续的技术创新，逐步打破外资品牌的技术壁垒，领克10EM-P获得《时代周刊》盛赞，便是中国混动崛起的有力证明。
领克品牌自2016年成立以来，始终以技术创新为核心驱动力，致力于打破外资品牌的技术垄断。在燃油时代，领克03系列打造出中国第一性能家族，在TRC赛场豪取六年七冠，向世界展示了中国汽车在性能领域的实力。进入新能源时代，领克积极布局混动领域，加大研发投入，不断突破技术瓶颈，逐步形成了具有自主知识产权的混动技术体系。领克10EM-P作为品牌首款中大型旗舰轿车，便是领克混动技术的集大成者，其在技术上的多项突破，不仅提升了品牌的竞争力，更推动中国混动技术走向全球舞台。
领克10EM-P基于CMAEvo中大型平台打造，该平台具备高度的灵活性和先进性，为车型的性能提升提供了坚实基础。搭载的领克EM-P智能电混系统，是领克在混动领域多年研发成果的结晶，由1.5TEvo全新电混专用引擎和DHTEvo混动电驱组成。其中，1.5TEvo全新电混专用引擎热效率突破47.26%，创下同排量发动机热效率之最，并且实现量产应用。这一技术成果彻底打破了中国车企造不出顶尖发动机的刻板认知，证明中国在汽车核心零部件研发领域已经达到全球领先水平。
DHTEvo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，形成强大的动力系统。领克10EM-P最大功率达到390kW，最大扭矩755N・m，0-100km/h加速时间仅5.1秒，极速可达210km/h，这样的动力表现能够满足消费者对驾驶激情的需求。同时，车辆的CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，在保证强劲动力的同时，有效降低了燃油消耗，实现了动力与经济性的完美平衡，解决了传统燃油车油耗高、纯电动车续航短的痛点。
在智能化领域，领克10EM-P同样展现出领先优势。智能座舱采用高通骁龙8295芯片，这款芯片具备强大的算力，能够支持本地运行大语言模型和复杂AI任务，为智能座舱功能的实现提供了强大支持。内置的LYNKFlymeAuto2智能座舱系统融入AI技术后，功能得到全面升级，FlymeAI大模型具备行业领先的情感模块，可实现类人化情感交互，让用户与车机的沟通更加自然、智能。
辅助驾驶系统的全面进化，让领克10EM-P在安全性上更具竞争力。全系标配的厘米级精度激光雷达，最远感知距离达200米，能够精准捕捉周边环境信息，为辅助驾驶系统提供准确的数据支持。至高搭载的英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力高达700TOPS，强大的算力保障了辅助驾驶系统能够快速处理海量数据，做出及时、准确的决策。配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，车辆支持至高38项安全辅助驾驶功能，无论是日常城市通勤还是长途高速行驶，都能为用户提供可靠的安全保障。
领克10EM-P限时优惠价16.38万元起，起步即高配的策略，将原本只在高端车型上出现的核心技术和配置，下沉到20万级市场，解决了用户在该价位区间选择车型时“选配置、做取舍”的难题。这种产品定位不仅提升了车型的市场竞争力，更让更多消费者能够体验到中国高端混动技术的优势，推动混动车型在全球市场的普及。
《时代周刊》作为全球最具影响力的新闻周刊之一，对领克10EM-P的关注与盛赞，不仅是对一款车型的认可，更是对中国汽车工业在混动领域技术突破的肯定。领克10EM-P的推出，标志着中国混动技术已经打破外资品牌的技术壁垒，获得全球认可，推动全球混动市场进入“中国时刻”，为中国汽车工业的发展写下了浓墨重彩的一笔。
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