不做「第六界」 华为「第一境」启境如何拿捏“新模式”？

最近的互联网上大家都在讲「华为车」是“鸿蒙界，引望境”，对于“鸿蒙界”我们都十分熟悉了，而“引望境”出镜率还是相对较少的。

今年 9 月，广汽与华为正式官宣，将携手打造全新的高端智能车品牌-启境，并且会在华为乾崑大会上首发。

至此，华为在智能车上的「境」与「界」已然完全呈现在我们眼前，那么作为“境系列”的“首位选手”，启境那略显神秘的面纱下还有什么等待我们挖掘？

一、以何生「境」？

华为在车圈一直都是双线赋能的模式，智选车模式和 HI 模式并进。

智选车模式所孵化出的就是我们熟悉的鸿蒙智行，鸿蒙智行属于华为全权托管，车型也是进入华为或者鸿蒙智行门店进行销售，车企在其中仅扮演生产制造的角色，这种模式也被大家称之为“华为车”。

HI 模式由华为车BU负责，现在也可以称其为引望。在这个模式之下华为扮演的是供应商角色，主要提供智能化解决方案，例如鸿蒙座舱和乾崑智驾，当然也有其它零部件的供应。

两种模式的差异化简单来说就是，华为智选车模式属于“全部我说了算，车企只管造车即可”，现有的华为 HI 模式则是“我来为你定制解决方案，车企怎么设计、怎么生产、怎么销售都自行解决”。

「境系列」则启动了全新的合作方式，华为不再扮演供应商的角色，车企也可以在保留大部分决策权力的同时，获得华为多方面且更加深度的赋能。

二、「第一境」并非「六界」

在现有的境品牌中，启境无疑将会是「境系列」首个推出的品牌。

为什么启境要做「第一境」而不是「第六界」，前面我们也说到鸿蒙智行的模式只是华为做决策，车企负责生产。HI 模式华为更偏重供应商角色。

启境作为「第一境」是正确且有前瞻性的，在现有的「鸿蒙五界」体系之下，产品线已经很完善了，后发入局的选手在其中的优势并不是很大。

为什么启境模式是最好的选择？我认为启境模式吸取了智选车以及HI 模式下的完全体，并且华为已经在智选车+HI 模式中积累了相当多的经验，将管理经验以及技术优势反向输出于启境乃至整个「境系列」也是不意外的。

所以也有锐评表示，“「界」是摸着石头过河，而「境」则是摸着「界」过河”。

三、「启境」首发的底气

作为「境系列」的首发品牌，「启境」的底气可以从“三大协同”体现出来。

除了双方高层高频次会面以外，协同研发、协同办公、协同销售，也是华为对于启境品牌的重视。

协同研发，双方都有着“看家本事”，广汽深耕造车领域 28 年，明星产品可谓是层出不穷，传统车企对于车辆机械素质调教是很多新势力品牌短期内无法比拟的存在。

华为则可以在智能座舱、智能辅助驾驶、电机电控乃至云端服务上发光发热，可以注入更多“华式细节”，不像以前在 HI 模式中只是扮演供应商的角色。

协同办公，则可以展现出华为作为「新势力」的管理理念，双方已经在去年就已经合署办公，深度参与设计、研发、销售各个领域，并且还引入了华为IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销）全流程体系。

这种模式是完全不同于以往智选车和HI模式的，以往的华为与车企双方定位都过于明晰，可以说就是甲方乙方的感觉。而在「境」中，双方更像是共事多年的同事，配合默契且在多方面都可共同参与、共同决策，打破了以往模式中那堵无形之墙。

协同销售是我最想表达自身想法的部分，今年 8 月启境就已经举办了招商大会，邀请了众多优秀经销商到场，打通后续的产品销售渠道。

这里我们可以大胆猜测一下，「鸿蒙智行」在销售上的成功在于其可以进入华为店以及有独立的门店。那么「境」是否也可以学习，独立铺设自身的销售渠道向「鸿蒙智行」看齐，后续境系列的产品布局完善后，我认为甚至可以统一门店销售，由华为进行联合协同，类似于传统车企的双网销售策略。

问界作为首发品牌的成功我们是有目共睹的，所以华为选择跟“车圈老字号”广汽来一起打造第一「境」启境，我一点都不感到意外，甚至很期待其作为首位考生，能为我们交出一个怎样的答卷。

四、未来的「境」

最后我想聊聊自己的看法，对于「境」来说，我个人觉得其应当要与「界」看齐。

后续「境」与「界」我认为会是双线并进的策略，双方会拿出不同的产品定位去覆盖更多的细分市场。

启境的首发，除去带来全新产品以外，更多的是向市场表现华为从技术供应商向与车企共建品牌的转变，也是搭建最终“乾崑生态”的基石。相信在这种全新的模式之下，华为的「境」式合作，也会影响行业内车企与科技公司合作的模式走向。

11 月 20 日，启境也会在华为乾崑大会上首发，就让我们一同见证「第一境」的真正魅力。