黑龙江
11月21日，对于比亚迪乃至于整个车圈来说，发生了一件大事。
中国工程院院士公布了新一届的增选名单，其中比亚迪首席科学家廉玉波当选机械与运载工程学院士。
对于比亚迪来说，这是技术持续突破的基石。
对于车圈来说，这是中国汽车弯道超车的好消息。
曾几何时，从电池“跳槽”到汽车行业的比亚迪，一直被人嘲笑为是“组装厂”，不具备自己生产零部件的能力，很多关键核心确实都需要引进。
但那个时候的中国汽车也同样如此，“东市买骏马，西市买鞍鞯”是中国汽车在那个年代的常态。
但是自从有廉玉波这样优秀科学家加入后，比亚迪的技术便也有了巨大的突破。
如今的比亚迪，无论是智驾，底盘还是燃油经济性等关键技术，都要比同类型的车型强，很多关键技术外国同类产品都不具备，甚至可以说他们想都不敢想。
以仰望U7所搭载的减震发电为例，车辆每发生一次震动，每过一次坑，下压力都会为车充电，达到增强续航的目的。
以仰望U8为例，车辆可以在水中行驶，从容面对任何危险。
至于什么代客泊车，人不在车里车自己停车等技术，比亚迪更是“玩转”的炉火纯青，同类型的其他车型甚至都不敢把碰撞厂家包写在公告里。
而这，就是廉玉波这样的院士加入的意义所在，他们会大大的推动汽车技术的发展。
当然了，廉玉波当选院士后，对比亚迪来说更是如虎添翼，技术的倾斜，政策的倾斜和人才的倾斜都会向比亚迪靠拢，而我们也会看见一个汽车帝国的崛起，一个以技术以科技为核心，崛起的中国汽车品牌。
有些朋友可能认为这是吹嘘，但现实的情况是，一名院士的存在，肯定更容易拿到工信部或者科技部的技术资金，他研究的方向也会代表着科技的发展方向，试错率更低不说，在地方上也能够获得更多的扶持。
最主要的是，院士是“人才吸金石”，博士硕士会“削尖脑袋”向他靠拢，目的就是为了未来可以说一句我是某某院士的高徒。
而这，是他们圈子里的敲门砖。
总之，比亚迪有了廉玉波院士，不仅会让比亚迪变得更加好起来，也会让中国汽车的技术更好，助力中国汽车实现技术突破，彻底在世界汽车圈里拥有一席之地。
可以说，廉玉波院士不只是比亚迪的院士，他甚至是一个时代的转折点，是中国汽车崛起的开端。
比亚迪啊，又一次赌对了。
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