国车霸榜，华系扩张，合资觉醒，技术平权，2025广州车展9大观察

搭乘11月20日的夜班机，我终于如期来到了2025广州车展的现场，这次车展展车数量1085台，比2024年的1171台少了86台，但全球首发新车93台比2024年的78台多了15台。

作为2025年最后一次的A级车展，广州车展又有哪些新变化呢？逛展一整天两万多步之后，我总结了9个观察点！

01、新能源汽车占比近6成

根据官方数据，本次车展展车总数虽然少了，但是，新能源车型数量达到了629台，占比58%，达到历届车展最高，比2024年广州车展提升了14.3%。

这个数据与目前新能源车型的渗透率是接近的，车展现场也看到大部分人的目光都是被新能源车型所吸引。

在中国市场，油电之争大局已定，每个厂商都应该把新能源作为核心方向。

02、中国品牌蚕食高端市场

逛一圈广州车展你就会发现，中国品牌在高端市场的影响力达到了前所未有的高度。

随便列几款30万以上的热门中国高端车型：仰望U9（参数丨图片）限量版、蔚来ES6纪念版、极氪009光辉版、岚图梦想家山河、岚图泰山、新款享界S9、腾势N8L、坦克500、坦克400、纵横G700、小鹏X9增程版、极氪8X……

实际上，中国车蚕食高端市场是正在发生的事实。

大家可以想想看，过去几个月，你听到了30万以上的热门车是不是都出自中国品牌？

中国车的高端梦有20多年了，现在终于借着电动化智能化的东风变成现实了！

03、超豪华&合资多品牌多缺席

有人欢喜就有人忧，这次广州车展劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌继续集体缺席。

此外，smart、捷达、雪佛兰、东风标致、东风雪铁龙、北京现代、捷豹路虎等品牌也没有参加本届车展，哦对了，还有特斯拉。

这几次的大型车展，这些外资品牌缺席的越来越多。

有人说这可能是广州车展影响力比较弱，个人觉得这不是主要原因，这些缺席品牌在国内的影响力快速下滑才是关键。

反过来的另一个现象是：包馆的中国车企越来越多了，比如东道主广汽集团，又比如多次包馆的比亚迪。

中国汽车产业也在逐步迈入“强者恒强”的高集中度提升周期。

04、合资借本土力量反攻

这次车展特意观察了一下，合资品牌比上一次车展更“懂”新能源了，推出的车型也相当能打。

关键在于，它们现在更多地依靠本土团队、本土技术。

大众ID ERA、别克至境L7、日产N7、丰田铂智3X等等合资热门新能源车就是典型的中国团队主导研发，华为鸿蒙座舱、乾崑智驾、Momenta智驾等核心技术都开始在合资新能源车型上出现。

这其实是好事，合资厂商要好车、要销量，消费者也希望它们能振作，给国产车上点强度。

05、BBA秀原生纯电平台

同样力图振作的还有奔驰、宝马和奥迪。

与丰田、本田相比，BBA的技术力量更强，也更加“傲气”，因此还是更多依赖自主研发。

本次广州车展期间，奔驰拿出了诞生于MMA平台的全新纯电CLA、CLTC续航866km，百公里电耗仅10.9kWh。

宝马拿出了诞生于Neue Klasse架构的新时代带宝马iX3。

奥迪则有诞生于PPE平台的奥迪E5 Sportback，华为乾崑智驾也上车了。

现在，它们终于进入到靠纯电平台驱动的阶段了，有点慢，但亡羊补牢也不晚。

06、高阶配置“白菜价”普及

之前我多次说过，核心技术向下普及是汽车行业的常态。

智能化方面，12万级的极狐T5搭载了城区NOA、10万级的零跑Lafa5和零跑B10都用上了激光雷达；7万级的比亚迪海鸥搭载天神之眼-C提供高速NOA。

激光雷达，这个几年前还叫价8万元的高端零部件现在已经跌到千元级。

电动化方面，上汽MG4半固态电池版搭载清陶能源第二代半固态电池，能量密度达280Wh/kg，是传统锂电池的1.5倍，并且安全性更好，也把半固态电池带入10万级！

技术的普惠速度，比想象中还要快！

07、华为系继续壮大

本次车展，华为系进一步壮大。

鸿蒙智行展台依旧车水马龙，但同时，问界、智界、尚界在不同展厅有独立展台，尊界与享界分别在江淮与北汽集团展台展示；此外，“境”字辈也开始登场，华为与广汽合作的启境就是其中最有代表性的。

几乎大半个汽车圈都成了华为的合作伙伴，就连东风日产天籁这类燃油车都开始搭载鸿蒙座舱了。

这是一个以华为为主导的技术普惠运动，当然，我们希望看到有更多的华为。

08、“不务正业”的汽车厂商

虽然是车展，但展出的并不仅仅是车，它还有很多的看点。

例如各种飞行器和机器人。

在这方面，广汽集团拿出了量产级无人驾驶飞行汽车。

小鹏汽车是另一个典型，它几天前刚刚靠极度逼真的美女机器人火了一把，而且还折腾出了从固定翼到多旋翼的各种飞行器。

为什么厂商们热衷于搞这些？

实际上，飞行汽车、无人机、具身机器人这类产品在底层逻辑上与智能网联汽车是相同的，感知、决策、控制是亘古不变的三要素，只是形态不同。

09、国产零部件巨头壮大

与直接能“看得见”的汽车相比，零部件领域的影响力要弱一些，但它实际上也正在高速发展。

华为智能汽车解决方案首次以独立展台形式参加广州车展，广汽与华为联合打造的新品牌“启境”也亮相展台。

宁德时代依旧独立参展并通过与广汽等厂商的合作将触角深入到动力电池、智能底盘、换电生态等领域。

而Momenta、禾赛科技、地平线等厂商也斩获颇丰。

作为产业链中的关键一环，它们正在取代燃油车时代采埃孚、大陆、博世、爱信的位置，这是中国汽车工业借着电智化实现的巨大飞跃！

结束语

两万多步之后，我又想起了那句老话：技术改变生活！

对广州车展做个总结的话，我认为是8个字：技术普惠、格局清晰！

新能源占比过半、半固态电池量产、辅助驾驶落地实用化、高阶配置以“白菜价”快速普及，超充技术不再是高端专属，技术平权正在重塑市场的竞争规则。

新概念、新技术、新场景、新产品、新生态轮番登场，销量也是节节攀升。

背后更重要的是，中国厂商成了真正的主角，每每想到这里，就不由自主的想起三十多年前钱学森那封被誉为中国新能源汽车工业奠基文件的信。

正是从那封信为起点，中国汽车工业一步步完成了从“追随者”到“引领者”的历史性转身，低碳化、电动化、智能化技术集中爆发，有幸参与其中是我们每一位汽车行业者的荣幸。

也期待未来几年中国新能源汽车市场还将创造更大的奇迹，让我们期待2026北京车展！