广东
最近新国标电动车开售，骑车的人和不骑车的人都沉默了。
要说安全，看起来确实安全，速度限制到25km/h,座位限制的只有一个人坐，就这个车，别说带个成年人，送孩子上学都费劲，买个菜都得用手提着。
所以有人说一边鼓励生孩子，一边推这种孩子都带不上的电摩，不知道是怎么想的。
这当然是一个重要方面，但更重要的问题是，既然这么安全，教育这么发达，为什么还会有大量的家长坚持不懈的接送孩子？
我们小时候上学，经常天还没亮就出发，走路的话要半个小时，骑自行车10多分钟，为什么现在越安全了，更多的孩子越需要接送了？
孩子只是一个方面，大部分骑电动车的人，都是要养家糊口的人，老人有免费的公交卡，小朋友有校车，有父母接送。大部分人骑电动车，都是为了生活。
人类从开始进化以来，孜孜不倦地追求地就是速度，从步行到骑马，给马配上马鞍，到近代发明汽车，火车，一直到飞机，火箭，人们一直想要更快。
更快意味着更省时间，对于绝大部分打工人来说，时间是不是生命还值得商榷，但时间绝对是金钱。
电动车的问题不是快，而是不规范。
不规范体现在造车的人用料不够足，你看摩托车赛事，100多码的摩托车相撞出事，摩托车手有的会受伤，有的甚至就是轻伤，鲜有伤亡。看起来都是两个轮子，刹车和轮胎里面门道大了去了。
现在电动车卖的越来越贵，加了无数新功能，什么蓝牙开锁，一键找车，各种显示，甚至现在有的电动车都开始无人驾驶了，但就是舍不得把轮胎用好一点，把动力系统和刹车系统用料更扎实一点。
另外一部分，现在我们的法律似乎在交通事故中出现了尴尬的一幕：“死者为大”的阴影似乎笼罩在每一个人头上。
即便是电摩横冲直闯，各种不遵守交通规则，但只要是发生了车祸，汽车司机大部分时候都要承担责任。
如果想要电动车守规矩，那么就要真正按照交通规则来执行，电动车主们现在有一种心态就是，我不怕你撞，往往在大街上横行，汽车司机只能在车里面问候对方的亲戚而毫无办法。
更重要的一点是，如果我们的道路不足以承载这么多电动车，那么我们就应该对电动车立法，对电动车厂家的产能要进行限制，既然道路容不下这么多车，造这么多车，本来就是对社会资源的浪费。
对每一个城市来说，电动车都是一个难题，如何在寸土寸金的城市里给电动车一条出路，是一道实实在在的难题。
过去这些年随着房价上涨，地价也跟着上涨，有些城市甚至都没有留非机动车道，电动车要么抢占机动车道，要么就要走人行道。
走机动车道，自己不安全，走人行车道，别人不安全。
如果在城市建设的时候能够考虑到大部分人出行的方便程度，把这些人的需求当回事，有专门的电动车道，我们有理由相信，25km/h就是一个伪命题。
如果真的要实施25km/h的标准，现在共享单车联网的技术早都实现了，把各个厂家出售车辆的车速监控了也能解决问题。
现在的问题是，修不了路，管不了厂家，也管不了改车速的车店老板，就只逮着买家收拾，这如何能够解决问题？
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