实测奥迪 E5 Sportback：德系基因调教下，辅助驾驶也能“劈弯”

奥迪 E5 Sportback上市30分钟内，订单量突破10153台，其中，我们也贡献了一台。

由于采用了全新的“AUDI”字母车标，奥迪 E5 Sportback在上市之初也引发了一些争议。不过这也恰好证明，奥迪 E5 Sportback需要具备一些“四个圈”之外的“附加隐形价值”，从配置上带来更高的诚意。

当然，我们选择购买一台奥迪 E5 Sportback的重要原因，则是它在保留经典“德系运动基因”的同时，还拥有着媲美当下主流新势力的智能化体验。奥迪 E5 Sportback搭载了一套由奥迪与Momenta联合打造的行业首个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”辅助驾驶方案，可以全面覆盖城市、高速与泊车场景。

而与市面上的新势力不同，奥迪 E5 Sportback这套辅助驾驶方案，融入了德系驾控基因，具备运动属性。那么，这样一套具备驾驶感的方案，实际驾驶在路上究竟是何表现？

实测测试车辆为我们所购买的“旗舰quattro型”，指导价为31.99万元，也就是奥迪 E5 Sportback的顶配版本，该配置所搭载的感知硬件数量多达27个，其中包含了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头以及12颗超声波雷达。

由于上汽奥迪首次提出“辅助驾驭”概念，提供了柔和、敏捷、标准三种驾驶模式，可充分适应中国用户的多元驾驶偏好，让奥迪 E5 Sportback仍延续纯正奥迪驾控质感。所以在测试时，我们也调到了“敏捷”模式，并开启10%速度偏置，车辆动作会更积极，也更符合“人驾”的实际场景。但提醒一下大家，如果驾龄不是很长，建议从“柔和”模式开始使用，这样碰到特殊情况，车辆给驾驶员介入的反应时间会更充足。

实际体验下来，这套辅助驾驶系统在高速上的表现可堪称“老司机”，整体的速度调节非常灵敏，如果不受障碍物影响，它在汇入主路时，一旦过合流口后就会猛猛提速。要知道我们这台“旗舰quattro型”的零百加速可以达到3.4秒，能带来一种超跑级的“推背感”。当然，这种推背感和新势力的傻快完全不同，车辆加速的线性曲线类似奥迪的燃油车，并不会带来“人在前面飞，魂在后面追”的不适感与眩晕感。

基于激光雷达远距离的感知能力，奥迪 E5 Sportback会实时观察环境进行自动超车，不浪费任何空间。无论是遇到前车突然挪开，还是变道到了一条更空旷的车道，它都会立马加速往前。尤其是在“敏捷”模式下，这种“超车”的操作，在车流量较大的情况下也能是游刃有余。

当然，遇到突发状况，如前方突然切入一辆车，或者前车毫无征兆的急刹，奥迪 E5 Sportback辅助驾驶的制动也十分灵敏及时且体感舒适。它完全是一种梯度的释放来降低车速，对于体感的冲击较为微弱，车辆不会过度点头、晃动的感觉。其实能达到这样的质感，除了驾驶辅助的调教外，也与底盘调教息息相关，这也是为什么很多新势力车型大家会晕车的根本原因。

最令人惊讶的是，这套系统在面对“中国式”路况时的应变能力。在早高峰的拥堵路段，它能够精准识别加塞车辆，对电动车或维修桩桶的识别率也非常高，甚至在行人或非机动车突然从路口穿出时，系统能提前预警并减速，有效应对“鬼探头”情况。

对于掉头场景，旗舰quattro型所标配后桥整体转向系统，可以说是起到大作用了。奥迪E5 Sportback掉头的最小转弯半径只有5.25m，对于大部分的路口，辅助驾驶都能一把过，如果像其他车型转弯半径过大就太惨了，中国城市电瓶车和行人太多，来一个就停一下的话，可以把路口给堵死了。

在弯道上行驶的时候，奥迪 E5 Sportback即便是开启辅助驾驶，也可以说是非常“奥迪”，甚至有一种“劈弯”的乐趣。方向盘没有细碎调节，全程保持稳健居中，quattro系统毫秒级的扭矩分配确保了车辆稳定性，并赋予了吸附地面的稳重感。

对比此前我们试驾过的一些新势力，部分车型即便是在直道想要保持稳定居中，也会出现方向盘反复抖动调节并略微打手的现象，更别说是在弯道了。所以，奥迪 E5 Sportback这种机械素质与智能科技的完美结合，让驾驶既安全又不失乐趣。

除了这套令人惊喜的辅助驾驶系统外，奥迪E5 Sportback的智能座舱也让我对合资车企的印象有所改观，甚至可以说整个座舱的科技氛围丝毫不输给蔚小理等新势力。中控台采用了59英寸的4K超清大屏，横跨整个仪表盘，连副驾屏幕和后视镜屏幕都整合其中，再加上智慧岛、电子内后视镜等，可形成8屏联动矩阵。

当然，要带动这么多屏幕，对于芯片的算力也有更高的要求。奥迪 E5 Sportback采用了高通骁龙8295芯片，算力达30TOPS，冷启动仅需1.2秒，触控延迟低至40毫秒，流畅度和稳定自然不用担心。另外，新车的语音助手也是一大亮点，由火山引擎与科大讯飞联合打造，MOS值高达4.65，支持普通话、方言识别及连续对话。

奥迪E5 Sportback的实测表现已然证明，真正先进且实用的辅助驾驶，从来不是取代驾驶者，而是与驾驶者达成默契，共同享受行驶的乐趣。这套与Momenta联合打造的辅助驾驶系统打破了“智能即妥协”的行业迷思，它并没有因追求智能化而牺牲奥迪骨子里的机械素养。

相反，奥迪 E5 Sportback将驾驶的主动权交还给用户，让辅助系统灵活适配人的偏好，而非让人去适应冰冷的算法。这种“科技服务于人”的理念，正是奥迪对电动时代豪华的深刻理解——豪华不是配置的简单叠加，而是极致体验的精准掌控。