四川
我是『房段子』，您相见恨晚的房产军师，目前已为10000+成都购房者提供了一整套房产买卖的解决方案。
我向来以实战主义，稳中求进，并完全站在购房者的实际情况和需求的角度，辅以我在成都楼市超过14年摸爬滚打的经验，给出最合理的买卖、置换、选筹和落地实操方案。
2025年可以说是成都地铁的丰收年，前有10号线三期、17号线二期开通，昨天又迎来纯新线路13、30号线的开通。
以后还能遇到这种一年四线齐发的机会不多了，越往后，就只剩零散的18号线三期（火车北站~火车南站），10号线三四期的部分（武侯祠~骡马市），还有S5、S11这种市域线路。
至于成都地铁第五期，还是那个观点，大家不要抱过高期望，虽迟但到是理想，现实是很多人等不起这个周期，现在没有批复开工的，就先别指望了。 就像13号线，三圣乡、大面，业主已经换了一茬一茬又一茬，才等到了开通，和当初付出的期待、心血相比，入不敷出。因此所谓的五期线路周边业主，别再自欺欺人了。
不过好歹也算是开通了吧，只不过和沿线居民欢天喜地的感受不一样的是，地铁黑洞依然不少，这些被遗忘的居民，心情更加复杂。 “地铁开通了，我却无比失落”...以前大家都没地铁，穷得好好的，现在你们有地铁了，能不失落吗？
严格来说，步行超过1公里的，就谈不上地铁房，除非高度自信到根本不需要地铁的豪宅群。 简单盘点下，那些失落的地铁真空带。 成都地铁13号线，东山没有S13号线的落地，依然被无视，沦落为典型的地缘板块。
大面这边，挨着驿都西路的两不沾，距离2、13号线都有1公里+的步行距离，未来还是火三轮的乐园。大面南的美的东樾玖院这类，也有实打实2公里+步行距离，确实骨鲠在喉。
三圣乡也有类似的困局，2、13号线中间的，沿着百日红中路周边的住宅，步行距离超1公里，赶时间的上班族有点慌张。驸马南侧的排头兵们距离地铁则更远，好些路网还没打通，不过豪宅们是不需要地铁的。
夹在铁路和三环之间的蓝谷地，之前因为没有地铁在内测开口，怨气颇深，现在不仅有娇子立交的C口，还有30号线穿插，属于赢麻了的区域。
三环内地铁设站密度挺高的，一下来到西三环外，青羊的三个站把万家湾蔡桥新房二手房地铁距离拉近了，没啥好吐槽的，就是对双流武侯的老铁来说，还是有点怨念。
双流的蓝光长岛，一直被吐槽三不管的孤岛，现在到13、17号线依然有相当的距离，武侯悦湖也是一样，已经很不容易了，不忍再多吐槽。
视线来到30号线，站点比想象中的更长，东边洪河一带，未来是城市开发（卖地）的重头戏，所以提前布局地铁也合情合理，惠王陵的金茂晓棠就是典型例子。但附近不远的成渝立交，尤其是腹地的一众安置房，属于两不沾，基本上这辈子就那样了吧。
30号线擦边三环琉璃场，利好锦上映，但对南侧的林家坝，白鹭湾毫无影响，后者还得苦等9-2和20号线，一晃不知道又是多少年？
航空港这边虽然有8、30号线，但是板块幅员辽阔，并不能完全覆盖所有区域，格局和大面三圣乡类似，线路南北依然有大量的游离在大众视线之外的居民。
对地产而言，利好出尽是否利空？
比如满打满算修了6年的成都地铁13号线终于是开通了，但据说大面业主群一片悲观？想着趁机跑路。
房段子觉得现在跑路有些晚了，早几年我做过一次数据研究，发现成都地铁对房价提升影响最大的两个阶段，一是批复，二是开工，真等到开通之后，房价早已透支，并无多大起色。
更何况，那是成都楼市欣欣向荣的几年，而现在呢？地铁+房价的强关联也不复存在，所以更是生不逢时。
其实要我说，大面这是利空出尽全是利好，以后的交通，不会比现在更差了。
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