广东
李嘉诚的港口这次大概率是卖不成了，因为18日国家再次重申了态度，除非是中远海运获得控股权跟否决权，不然不会批准这笔交易。
为何国家态度变得如此强硬？还有国家为何一定要介入李嘉诚家族这笔买卖？李嘉诚家族在里面又扮演了什么角色？
很显然，这次的卖港口事件已经不是一般的商业行为了，它将彻底影响到中美两国在全球贸易体系的能量。现在美国在委内瑞拉是蠢蠢欲动，随时可能发动进攻。在这样的大背景下，中国更不可能同意李嘉诚把港口出售给美国。
李嘉诚这次要卖的这些国家分布在全球23个国家的43个港口，总计有199个泊位。巅峰的时候，这些港口处理了全球40%的货运量，毫不夸张说李嘉诚控制的这个港口体系就是全球最大的航运货物处理生态。其中最具有争议性的就是巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港。这两个港口可以说是控制全球航运咽喉，影响40% 美国集装箱货运和中美贸易关键商品中转。
委内瑞拉是中国第四大的石油进口国，他们出口的8成多石油都是卖给中国。委内瑞拉现在跟中国是什么关系，自然就不用说了，那都快赶上巴铁了。美国现在不断给他们施加压力，目的自然也是离不开石油。因为委内瑞拉有着全球最大的石油储藏量。他们的石油出口90%又得通过巴拿马运河。
因此如果运河被美国控制，那我们跟委内瑞拉的石油贸易肯定要大受影响，当然对中国其他商船也必定是影响巨大。所以如果在这个时候，我们在港口事件上任由李嘉诚出手，那就是对美国示弱。
美国也是相当鸡贼，特别让贝莱德来出面购买，而且贝莱德为了掩人耳目，还特意拉上欧洲的地中海航运，可是话事权肯定还是在贝尔德手中。所以一旦李嘉诚跟贝莱德交易成功，那美国就可以通过控制这些港口给中国大麻烦。
另外如果在这个时候，李嘉诚不用港口的事件帮委内瑞拉跟美国博弈，那全球其他支撑我们的国家也会寒心。
很多人一直在说，卖港口是李嘉诚自己的事情，人家就是一个商人，过去人家拿这些港口，我们也没给人家什么好处，现在人家要卖了，我们却不准他卖，这是什么道理？
甚至很多人说，以前李嘉诚买下这些港口之后，曾经给了中国商船很多便利。现在我们这样对人家是不是太过分了？
第一，我们要知道这些港口可不是烫手山芋，而是下蛋的母鸡，一年还可以贡献几十亿的利润。李嘉诚家族哪怕不卖，一点都不会吃亏。
第二，李嘉诚过去是帮了中国商船，那我们在其他地方也有给他回报，他也没有吃亏。光是在内地的房地产，他就赚走了上千亿。另外他早年给中国商船便利，后来我们也是他港口的最大的客户之一，每年也给李嘉诚赚很多钱，所以利益都是相互的。
第三，世界上任何一个国家都会对本国公司出售核心资产进行反垄断调查。如果现在黄仁勋突然说要把英伟达卖给中国，把核心技术都卖给中国，你猜美国人会是什么反应？
第四，既然过去李嘉诚可以站在国家的角度帮助中国商船，那这次为何就不能在硬气一次？长和现在手握过千亿现金，一点都不缺钱，为何火急火燎卖资产？
现在的问题就是，长和虽然表态一定会符合国家要求才出售。可是现在中远是跟长和、贝莱德一起谈。既然是中国企业出售资产，另外一家中国企业有兴趣接盘，为何还要拉上美国贝莱德，我们把他踢出局不行么？
另外辟谣一下，很多人说之前中远求购过李嘉诚的港口，但是给出的价格低得离谱，甚至想要白嫖。这事是没有的。具体的事情是这样的，2015年招商局等4家国企曾经给李嘉诚的和记港口报价，给出1500亿到1600亿港元的价格，希望买下和记40%的股份。这个价格当时也不算低。不过李嘉诚给出的报价是市盈率的26倍以上，最终在价格上双方没有谈拢。
这事就是纯粹的价格没谈好，不存在一方白嫖，或者一方不爱国，故意不卖的事情。做生意本来就是这样。
至于2025年这次的卖港口，李嘉诚家族确实处理得欠妥当了，至少出售之前应该跟内地先通气，这样就不会搞得我们相当被动。
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