对中国最重要的10个国家盘点（二）

接上篇对中国最重要的10个国家盘点（一）。

上篇盘点了对中国最重要的前五个国家，都是中国的海陆邻国，是全球战略的基本盘。

它们按照重要性排序分别为：朝鲜、越南、哈萨克斯坦、巴基斯坦、马来西亚。

接下来本文继续盘点对中国最重要的10个国家第6到10名，它们是中国走向全球的战略支点。

第六：俄罗斯

俄罗斯能排在第六名是因为它不仅仅是战略支点，还是中国的重要邻国，地缘密切相关，虽然相邻的地缘利益区并不核心紧要。

俄罗斯的重要性介于地缘基本盘和地缘支点之间。

俄罗斯对中国最大的地缘价值是在欧洲策应中国，既配合中国在欧洲进行一些战略布局或战术动作。

当然，作为回报，中国在远东也会策应俄罗斯，说人话就是“背靠背”关系。

官方给俄罗斯的定义是“全面战略协作伙伴”，关键词是“协作”，即相互打配合，全球唯一。

俄乌战争中，俄罗斯客观上在欧洲牵制住了西方；同时，中国通过正常贸易客观上给俄罗斯提供了经济支持，这就是“战略协作”的具体体现。

最近俄罗斯和中国针对日本军国主义死灰复燃进行的轰炸机联合巡航等动作，也是战术配合的表现。

所以俄罗斯很重要。

但，又没有重要到生死攸关，毕竟战略上当然是“以我为主”，不可能靠俄罗斯。

并且，中俄不仅是战略“伙伴”，也是战略“对手”，这是俄罗斯的另一个特征。

首先，虽然中俄已经划定了边界，但俄罗斯对中国的戒备之心相当强烈，中国地图对“外东北”地名的标注俄罗斯统治阶级不可能不知道。

其次，中俄在全球战略上也存在冲突。

比如，俄罗斯在东欧的扩张不符合中国利益，瓦格纳在非洲的经略同样不利于中国。

不仅如此，俄罗斯长期、深入在南海与越南合作开采石油，也侵犯了中国的利益。

只不过矛盾归矛盾，在“背靠背”大背景下，中俄最理智的选择还是继续做伙伴。

第七：埃及

出了中国周边，就属中东和欧洲最重要。

欧洲有了最大的战略伙伴俄罗斯，次重要的排名就要让位于中东国家了。

中东地缘是“四叶草”结构，东西南北各有一个大国，它们是伊朗、埃及、沙特、土耳其。

中东的战略伙伴只能从这四个国家里出，其余的国家不是体量太小就是战乱不休，完全没有自主能力。

南面的沙特，从其君主制（酋长制）内核、单一经济结构、保守逊尼派社会、军事力量，以及和美国的“非盟约盟友”等特征来看，要成为真正的伙伴尚不可能，其价值主要还在能源、基建合作上。

北面的土耳其，这个国家战略野心极大，组建的“突厥语国家组织”联盟给中国带来不小的麻烦，现虽有所收敛，但也说不上乐观。

另外，土耳其是北约成员国，并且是北约中陆军力量排名第二的国家，只这一点就不可能成为可靠的伙伴。

土耳其这个国家手握海运通道——土耳其海峡，虽不能成为伙伴，但也不能轻易得罪。

东面的伊朗，中国曾对其寄予厚望，但伊朗并没有抓住战略机遇。

一方面，伊朗内部教士集团和世俗政府矛盾尖锐，双方的基本盘、执政路线不可调和，近两年军事接连失利、经济困难，伊朗有非常高的内爆风险。

另一方面，伊朗对外战略方针剧烈摇摆，在俄罗斯、美西方、中国、印度之间反复横跳，已经失去了令人押注的资格。

相比之下，埃及则相对靠谱。

埃及扼守苏伊士运河和红海航道，是南海-马六甲-印度洋-红海-苏伊士运河-地中海航道的关键环节，本身重要性就非常高。

埃及紧邻中东冲突核心——巴勒斯坦地区，对中东局势影响更加直接。

埃及虽然一直是强人政治，但历次政治变革，埃及把亲美、亲苏、伊斯兰路线都走了一遍，都不太成功，所以当前及未来政治路线选择会比较务实。

埃及总人口已达1.17亿，却是一个典型的外向型经济体，运河、旅游、来料初加工等产业是财政支柱，内部开发和基建落后，和中国产业互补。

埃及曾被英国殖民日久，其社会相对世俗化，受宗教因素影响较小。

于是，中国、埃及双边合作越来越密切。

不过，埃及的地理位置决定了，它很难执行一边倒战略，利用自身价值多面逢缘才是它理智选择。

当然，作为战略支点并不需要埃及一边倒，多面手本就是它的价值之一。

第八：德国

欧洲的重要性不言而喻，除东欧的俄罗斯之外，西欧也需要战略支点存在。

问题是为什么这个角色给了德国。

中西欧目前还是以欧盟为中心的政治实体，被一群白左把控委员会和议会，完全看不出能找出可靠伙伴的迹象。

即便有相对务实，对中国持合作态度的匈牙利、塞尔维亚、希腊、西班牙等国存在，但这几个国家怎么看也做不了战略伙伴。

西班牙体量较大，但只是欧洲边缘的一个半岛，游离于欧洲大陆世务之外，匈牙利、塞尔维亚、希腊体量不大，自身难保，影响力有限。

中国曾通过希腊-北马其顿-塞尔维亚-匈牙利规划一条“中欧陆海快线”，以作为打入欧洲的楔子，但只能算是无奈之下的下策，并不能显著影响局势。

“中欧陆海快线”至今也不顺畅，北马其顿和希腊关系一般，还经过塞尔维亚的科索沃地区，况且，东南欧是欧洲的“老少边穷”，即便打通顺畅了，也算不上大战略布局。

所以，中国目前在西欧没有可靠的战略支点。

不过，欧洲右翼抬头，民族主义思潮泛滥，欧盟那群白左迟早控制不住局面，到时候局势就不一样了。

变局之下，德国的战略价值就体现出来了。

只看地缘，德国是中国的天然伙伴，这个现象在清末就体现出来。

西欧大国中，法国长期是西欧中心，主导欧洲事务的努力一直没断过；英国是欧洲大陆离岛，搅黄欧洲大陆的整合是其首要目标。

一个要主导欧洲，一个要搅黄欧洲，英法天然不和，但联手压制第三国崛起却利益一致。

德国就是重点打压对象。

清末和民国时，德国两次挑战英法主导的欧洲秩序，也即是两次世界大战，结果都被英法摁了下去。

两次大战爆发前的国际博弈中，德国和清、民国相对友好，洋务运动搞的海军基本都是德国货，民国运输大队长也有不少德械师。

德国甚至试图联合中国反了英法主导的国际秩序，只不过大清和民国既没有那个实力也没有那个心气。

未来，德国若想在欧洲有所作为，中国仍然是其强力外援，反过来亦然，中国也需要一个较强的战略伙伴。

地缘上看，中德关系理应很好。

第九：巴西

终于轮到拉美了，之所以这么靠后，一是因为美洲远离世界岛，重要性必然最低，二是因为美国。

美国自认为拉美是其后院，最新的国家安全战略表现出的态度完全是恶狗护食，域外大国谁都不能碰。

所以对中国来说，拉美这个战略支点一定不会顺利。

由于美国的存在，战略支点实力一定要强，起码能在本土顶住美国各种恫吓。

这么一看，整个拉美可能具备条件的也就巴西、阿根廷、智利三国，墨西哥和美国太近，委内瑞拉这种中小体量国家再反美也无济于事。

巴西、阿根廷、智利三国中，智利最为特殊，这货隔着安第斯山脉有些兵家不争之地的意味，天然对南美大陆事务不关心。

车厘子很好吃，生意可以好好做，地缘之争就不能强人所难了。

阿根廷也在南锥体，虽然潜力不小，但对拉美北部影响微弱，当然，生意也要好好做，牛肉自由全靠它了。

算来算去，唯有巴西具备这个资格。

巴西是南美除智利、厄瓜多尔之外的所有国家的陆上邻国，天然地缘影响力强大。

巴西有851万平方公里领土和2.1亿人口，任谁也吃不动这个国家。

最重要的是，巴西体量不仅能够排除美国的干扰，还不对其他大洲造成地缘影响，一定程度上，其他大国乐见美洲出现美国、巴西争锋的局面。

巴西矿产丰富、农业潜力较大，有一定的工业基础，经济上天然和中国互补。

当然，南美几乎所有国家都和中国经济互补，只不过巴西最具资格成为战略伙伴。

第十：肯尼亚

非洲人口已达14亿，且十分年轻化，未来世界舞台少不了非洲一席之地。

按地理方位非洲分为五大块：分别是北非、西非、东非、中非和南部非洲。

论地缘重要性，数北非和东非，这两个板块处于和亚欧大陆结合部，也是目前非洲发展水平较高的地区。

对中国来说，东非无疑是最重要的，这里处于环印度洋，紧邻东西方贸易主航道，也是郑和下西洋最远目的地。

确立了东非的地缘重要性，再看东非的地缘结构。

我前面的文章多次说过，撒哈拉沙漠以南非洲文明发展水平最高的地方是埃塞俄比亚高原和东非高原，这里有几个先天条件。

第一，东非大裂谷。这个裂谷地质运动频繁，火山较多，土地矿物质更新快，所以土壤肥沃。

另外，大裂谷的垂直落差形成了“山地垂直自然带”，植物物种丰富且集中。

还有，地质运动剧烈频繁必然多矿，这是先天条件。

第二，东非紧邻西亚，能够接收来自亚洲的文明成果，人种、语言、文化都深受亚洲影响，叠加先天条件，东非的发展和治理水平相对较高，历史上诞生过不少王国。

今天的埃塞俄比亚、卢旺达、肯尼亚等国依然是非洲治理水平较高的国家。

第三，印度洋航线。非洲是热带大陆，有不少亚欧大陆没有的经济产物，比如象牙、犀角、龙涎香、肉桂、兽皮、鸵鸟羽等，还有奴隶，这些物产通过东非海岸输入亚欧大陆。

历史上阿拉伯人在东非建立过不少城邦国家，还出现过盛极一时的阿曼帝国，首都曾迁往东非桑给巴尔。

今天，中非、东非的各种矿产仍然主要通过东非港口输向世界，东非是非洲内陆的出海口。

基于此，中国已分别援建了坦赞铁路、亚吉铁路和蒙内铁路。

坦赞铁路即赞比亚首都到坦桑尼亚港口的铁路，亚吉铁路即埃塞俄比亚首都到吉布提港口的铁路，蒙内铁路即肯尼亚首都内罗毕到港口城市蒙巴萨的铁路。

这三条铁路是目前东非主要出海通道。

坦赞铁路时间较早，如今已经老化，且运营不善，亚吉铁路和蒙内铁路分别于2016年和2017年通车。

其中的蒙内铁路水平最高，是肯尼亚2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，也是中国和肯尼亚合作的模范工程。

得益于这条铁路，蒙巴萨已是东非海岸最大港口，首都内罗毕也发展迅速，是东非明星城市。

但以上只是前菜，更大规模的出海通道规划框架已经完成。

2025年4月24日，我国与肯尼亚发布《关于打造新时代全天候中非命运共同体典范的联合声明》。

又一个“全天候”，而且增加了关键词“典范”，这说明中国和肯尼亚的合作已经成了中非合作样板间。

早在2014年，中国就启动了肯尼亚的拉姆深水港项目，计划投资28.7亿美元，把拉姆港打造成东非枢纽港。

同时，以拉姆港为起点，连接埃塞俄比亚和南苏丹首都的铁路、石油管道、高速公路、电缆多线一体的交通运输网络也已经启动，总投资达240亿美元。

这将是未来东非出海大动脉。

东非的发展，特别是肯尼亚的发展已与中国投资深入绑定。

肯尼亚的地缘重要性实至名归。

结语

地缘角度考虑对中国最重要的10个国家盘点完毕，分布图如下。

（全文完）