北京
根据航运网站gCaptain报道，近日，至少3艘满载近220万桶乌拉尔原油的油轮正以印度信实工业（Reliance Industries Ltd.）位于贾姆纳格尔（Jamnagar）的炼油基地为目的地航行。根据船舶数据追踪机构Kpler的实时信号数据显示，这些船只目前正处于航程中，预计将于2026年1月上旬抵达。尽管信实工业发言人否认公司已采购这批货物，并强调'没有承诺接收任何1月交付的俄罗斯原油'，但市场对印度炼油商重返俄油贸易的迹象高度敏感。
市场转向：从暂停到选择性采购
2025年10月，受美国将俄罗斯石油巨头Rosneft PJSC和Lukoil PJSC列入制裁名单影响，信实工业一度暂停进口俄油。同年11月，该公司宣布停止在出口导向型炼油单元使用俄罗斯原油。然而，自2025年底以来，其开始通过非制裁关联方采购俄罗斯原油，用于满足国内成品油需求。这一转变反映出印度炼油企业在全球地缘政治压力与经济现实之间的权衡。
数据显示，在2025年1月至11月期间，运往贾姆纳格尔炼厂的俄罗斯原油占其总进口量的40%以上，使其成为全球最大的俄罗斯原油买家之一。而此次航行中的三艘油轮所载货物，据Kpler记录，供应商包括Alghaf Marine DMCC、Redwood Global Supply FZ LLC、RusExport和Ethos Energy——其中Alghaf Marine和Redwood Global已被英国实施制裁，且前者为遭制裁的Litasco（Lukoil旗下贸易公司）中东分支的继任实体。
航运链重构：贸易模式隐形转移
值得注意的是，当前印度炼油企业如印度石油公司（Indian Oil Corp.）和巴拉特石油公司（Bharat Petroleum Corp.）也正通过未受制裁的中间贸易商获取俄油。推动这一趋势的核心因素是大幅折价的俄油价格以及相对紧张的炼油利润空间。即便面临来自美国前总统唐纳德·特朗普及其政府团队的公开批评，印度方面仍表现出战略自主姿态，坚持其能源采购独立性。
不过，这种'绕道'采购模式也带来新的航运与合规风险。由于目的地可能在船舶抵港前变更，实际卸货方存在不确定性。同时，涉及被制裁实体关联公司的运输活动，可能引发港口国监督（PSC）审查或保险中断问题，尤其在欧洲和北美港口。
行业影响与未来变量
信实工业作为由亿万富翁穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）控制的能源巨头，其采购动向直接影响国际原油贸易流向与油轮市场需求。尽管2025年12月印度俄油进口量已降至三年来最低水平，但近期船舶动向暗示采购正在恢复。
对于船东而言，这意味着部分中小型油轮（如Aframax和Suezmax）在波斯湾至印度航线上的利用率可能回升。然而，未来走势仍取决于美印之间关于俄油贸易的谈判进展及国际制裁执行力度。
虽然信实官方否认锁定这批货物，但船舶动态与历史贸易模式表明，印度仍是俄罗斯原油的重要出路。在全球能源格局持续重构背景下，航运业需密切关注此类'灰色通道'带来的商业机会与合规挑战。
参考资料：https://gcaptain.com/ships-with-russian-oil-signal-indias-reliance-plant-as-destination/
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