上海
从雄心勃勃到障碍重重，一条附加条款，可能让这位前红牛功勋领队的回归之路至少再等一年。
据PlanetF1报道：前红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳意图通过收购Alpine车队不分股份重返F1围场的计划，正面临糟糕的条款阻碍！
核心障碍：一份“三年锁定期”协议
此前报道称，霍纳将目标瞄准了Alpine小股东Otro Capital手中24%的股份。该股份于2023年6月以约2.16亿美元购入，如今估值已飙升至5.88亿美元，涨幅高达170%，并且有消息称Otro Capital的出手意愿强烈。
然而，变故来自一份当初的附加条款！
据报道，Otro Capital在收购时签署的协议中明确规定：自2023年9月文件签署之日起3年内，不得以任何形式转让或出售该股份。
这意味着，霍纳最早也要等到2026年9月才能启动收购程序。
然而即便三年期满，Otro想要出售股份仍需获得雷诺集团的同意，这为交易增添了另一层不确定性。
时机与资金的博弈
即便上述障碍均能克服，霍纳仍面临时机与资金的严峻挑战。
估值变动风险：如果Alpine在2026赛季新规下表现突破，车队估值势必进一步攀升。霍纳目前筹备的资金，到那时是否还能覆盖收购成本，将被打上巨大问号。
备选方案：阿斯顿·马丁？
PlanetF1在报道中同时指出，霍纳或许还有另一个选择方向——阿斯顿·马丁车队。
有消息称，车队老板劳伦斯·斯特罗尔有意出售部分车队股份。
与收购Alpine股份可能获得的影响力不同，在阿斯顿·马丁，霍纳很难通过入股获得核心领导地位。
众所周知，霍纳回归的核心诉求是成为一支车队的领导者或拥有核心决策权，而马丁现有的管理层结构显然难以满足这一条件。
不过，围场永远充满可能。鉴于近期关于纽维是否适合担任领队的质疑，以及他本人被传出的不满情绪，未来这两位“红牛系”老友在马丁车队再聚首，也并非天方夜谭。
毕竟，在汉密尔顿都能加盟法拉利的今天，F1围场内还有什么不可能发生呢？
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