“千万台”里程碑落地，九号公司如何跑出新一轮强势增长曲线

中国科技创业圈里，有这样一对北航学霸搭档：一位醉心机器人技术研发，一位精通商业运营操盘。他们就是九号公司的创始人高禄峰与王野。

二人创业初期便遭行业巨头起诉施压，谁料仅用两年时间，这家初创企业竟反手全资收购昔日发难的巨头。一场科技界的“蛇吞象”，让这家公司一跃成为全球智能短交通与服务机器人领域的超级黑马。

巨头林立的两轮电动车市场，九号公司的逆袭之路，堪称中国智造崛起的经典样本。

1月24日，九号智能两轮电动车国内累计出货量突破1000万台。相较于这份里程碑式的业绩，九号更具吸引力的是其长远的战略视野与发展格局，千万台节点上落地的“双品牌+全球化”战略，实现了从产品到生态、从国内到全球的全面升维。

而当前处于估值底部的九号，正凭借战略升级释放出巨大成长性潜力，成为市场值得深度关注的价值标的。

2019年，作为电动平衡车、电动滑板车双料全球冠军，九号公司入局在保有量已超过4亿辆的电动两轮车赛道。而这，绝非心血来潮的贸然之举，而是契合企业整体发展布局、深思熟虑后的必然选择。

彼时，两轮电动车市场早已是一片红海，雅迪、爱玛双巨头牢牢占据绝大部分市场份额，台铃、绿源、小牛第二梯队品牌紧追不舍。而2019年“新国标”的实施，成为行业发展的重要分水岭，行业转向以高端化、安全化、智能化为核心的价值竞争新阶段。

红海绝非无机会，科技总能为其开辟出专属蓝海。支撑起九号公司两轮电动车高速增长的，是其在国内红海市场中精准卡位“智能化”高地的战略定力。摒弃与传统巨头的同质化竞争思路，绕开价格、续航、渠道的存量博弈，将智能汽车的功能体验下放到两轮车领域，以“错位竞争”的创新模式开辟出全新增长空间。

行业政策利好持续释放，时隔六年，工信部为破解两轮电动车安全事故频发难题，推出新版《电动自行车安全技术规范》。这版被称作“史上最严”的新国标，给整个行业带来洗牌式冲击。

凭借超前的战略眼光，九号公司早早将新国标相关要求落实到产品研发、生产制造各环节，不仅没有因为“新国标”实施受到冲击，反而因此吃尽了红利，崛起为两轮电动车行业中坚力量。

从最早的“真智能1.0”到2025年最新发布的“真智能3.0”，九号逐步构建起完备的智能化矩阵，更以亮眼的市场表现夯实行业地位。据艾媒咨询数据，2025年智能两轮电动车品牌销量中，九号占比七成，每10台就有7台出自九号，智能化领军者地位无可撼动。

值得注意的是，九号的两轮电动车不仅销量增速亮眼，而且在售价3000元以上的中高端市场占有明显的优势。艾瑞数据显示，在2023—2024连续两年，九号在4000元以上高端市场销量第一，市占率遥遥领先。

更为关键的是，梳理九号公司的产品发展脉络，能清晰看到一个核心规律：公司推出的每一款产品，几乎都具备领域开创性与突破性。这份创新，对内，让九号摆脱同质化竞争的内卷陷阱，构筑独有的产品竞争力；对外，则以标杆性产品推动行业升级，在存量时代找到增量新路径。譬如专为女性用户打造的九号电动Q系列，便为女性两轮车市场的深耕打造，提供了全新的解题思路。

作为两轮电动车赛道的后发入局者，九号近些年来的经营势头可以用“高歌猛进”来形容。尽管2025年四季度行业迎来新旧标切换的阵痛期，消费观望情绪升温叠加成本上涨，全国两轮电动车市场销量出现明显下滑，行业整体增长遭遇阶段性阻力，但九号公司依托核心竞争力对冲了行业四季度的不利影响，逆势稳住增长节奏。

2025年年度业绩预增公告显示，公司预计全年实现归母净利润16.7亿元到18.5亿元，与上年同期相比，将增加5.86亿元到7.66亿元，同比增加54.04%到70.64%。这份兼具“高增长、优质量、稳结构”的业绩表现，不仅彰显了九号成熟且高效的盈利运营能力，更勾勒出切实可落地的增长路径，为未来的长期发展注入持续且强劲的潜力。

当前，我国电动两轮车行业，正处于转型升级的关键阶段。一方面，行业长期存在的“参数竞争”、产品同质化等问题，导致利润空间不断收窄。另一方面，消费升级与技术融合的双向赋能，让用户出行需求早已超越“从A点到B点”的基础代步，多元化、场景化、个性化成为行业新的发展风向标。

面对这一新挑战，多数同行仍深陷价格泥潭难以突围，九号公司则在产品与市场两端同步发力，以高品质产品激活消费活力，以全球化布局拓宽规模边，引领智能出行迈向高价值的新纪元。

在产品端，九号公司通过打造“Ninebot九号”与“Segway赛格威”双品牌独立协同运营的模式，构建起“一套技术底座，两大品牌矩阵”的高效作战体系。

其中，Ninebot九号深耕大众出行市场，匹配日常通勤、家庭出行等高频场景；Segway赛格威则剑指高端市场与“电切油”赛道，向内燃机摩托车领域发起挑战。双品牌各有侧重、互补共进，充分释放不同细分市场的潜力，为全球布局打开局面。

随着全球两轮电动车智能化趋势的加速，已经提前完成战略布局的九号公司，正以更快的速度驶向更广阔的蓝海市场。据国际市场研究机构ResearchandMarkets数据显示，到2027年，两轮电动车全球市场规模将从2022年的497亿美元增至806亿美元，平均复合年增长率达10.2%。

中国两轮电动车出海正迎来多区域协同增长的新机遇，不同市场释放不同增长动能。拉美作为传统基本盘持续稳量，“一带一路”沿线新兴市场借基建合作与政策东风成为出海新支点，东南亚更是中企布局新兴市场的桥头堡，渗透率仅5%的现状，暗藏两轮电动车的巨大市场潜力，欧洲市场则以绿色智能的消费趋势，为中国两轮车开辟高附加值增长新路径。

相较于简单的产品出海，九号公司更坚守价值型出海的方向。针对不同区域市场的差异化需求，精耕本土运营，以锂电池安全、智能交互等核心技术筑牢产品根基，以多年全球化运营的成熟经验打造适配性服务，让绿色智能的短途交通解决方案落地全球各地。如今，其产品已覆盖全球100多个国家和地区。

从双品牌协同发力到全球化市场深耕，九号公司正以务实的精神和前瞻的战略重构两轮电动车行业竞争格局，也让中国两轮车品牌具备了和世界高端玩家同场竞技的底气，为中国企业探索出了一条久久为功的高质量出海路径。

“让百年的内燃机摩托车产业升级到智能电动时代，我们愿意选择这个很酷也激动人心的挑战。通过选择迎接这个挑战，我们将加速全球两轮电动化的黎明到来。”CEO王野的这番话，不仅彰显出强劲的发展野心，更将其未来发展路径清晰呈现。

当全行业普遍解决了“能骑、能跑”的基础代步需求，一个核心命题也随之浮现：两轮出行，究竟还能向用户传递怎样的全新价值？

机器人专业出身的王野再一次抛出了充满想象力的回答。他称九号公司正加速推进“从电动车到AI机器人”的战略升级，将机器人技术深度融入出行产品，以定义下一代智能出行终端。“机器人不是单一品类，而是一套技术体系，核心是通过自动化的感知、决策与执行能力简化人们的生活。”在这一理念指引下，九号将感知、决策、交互及执行等机器人核心技术持续融入车辆产品中。

九号公司以AI机器人探索为支点，成功打响两轮电动车技术革命第一枪。早在2019年正式入局两轮电动车行业之前，九号就已提出“机器人的两轮车”理念，成为行业内将机器人技术与两轮出行融合的先行者。这一超前布局，让九号得以凭借机器人的核心技术与感知能力，率先推动两轮电动车从基础代步工具向智能出行伙伴的产业升级，为行业发展树立全新标杆。

从机械性能到AI机器人，九号已然构筑起业内代际领先的技术储备。在此基础上，九号还将打通车辆与穿戴设备、家庭场景、城市基础设施的连接壁垒，打造以“车”为核心的智能出行网络。通过这样的技术实践，让智能出行更具场景化与实用性，推动行业驶入“出行机器人时代”。国信证券研报中“九号正从硬件制造商进化为智能出行解决方案提供商”的定位，正是对其行业引领式发展跃迁的高度认可。

此外，新国标全面落地实施，从政策层面颠覆了两轮电动车行业原有的发展逻辑，推动行业竞争从“硬件堆砌”转向真正的“智能生态”比拼。在这场行业大潮里，头部品牌必须改变、引领。

锚定真实出行需求场景，九号公司不再局限于电池容量或动力性能等硬件参数，反而从单一“智能产品”向全域“智能生态”进阶，从软件服务、数据价值、生态收益等维度打开更大市场。例如依托常州、华南双制造基地的产能布局，持续提升生产与交付能力，让智能价值惠及更多用户；利用车端-云端打通的Nimble OS基础的软件平台，为用户提供开放而丰富的三端融合的软硬件一体价值。

制造业是立国之本、强国之基。在中国制造向高端化、智能化迈进的进程中，电动两轮车作为最普及的交通工具之一，无疑是这一战略的关键承载体。

告别单纯的“量增”普及，中国两轮电动车行业以“质升”开启高质量发展新周期，高价值赋能下的高增长态势，让这一产业形成独特竞争力，持续吸引全球资金布局。

行业集中度持续提升的背景下，九号公司跳出传统制造商“我做你买”的思维桎梏，整合用户、合作伙伴等多方资源，成为“一起创造”的生态聚合者，实现从出行工具到生活场景连接者的价值延伸。六年千万台的市场成绩，侧面印证了其研发能力与战略纵深。

以智能化筑牢技术支撑，以开放生态打通用户链路，以全球化开拓增量市场，九号公司从三大维度发力构建起远超同业的综合竞争维度，资本市场对其估值逻辑也迎来根本性转变：估值锚点已从单一的市盈率，系统性地扩展至平台价值、用户资产、生态协同效应及全球化品牌溢价等多重核心指标，企业长期价值迎来全面重估与释放。

国金证券、交银国际、开源证券等多家主流机构，纷纷对九号公司给出积极评级并明确目标价。这份资本市场的集体正向反馈，是对其核心竞争力与发展潜力的专业背书，也是九号公司重新定义“轮子上的战争”的一个序幕。

如此看来，九号下一个“千万台”里的想象空间，更值得期待。