天津
车抵贷赛道大热，流量助贷平台也加大了招聘。
猎聘招聘网站的信息显示，车好多集团正在对外招聘车抵贷产品经理、用户增长专家、车抵贷金融产品等职位。其中车抵贷金融产品职位描述中，要求负责平台流量(自有和外部)的挖掘、设计最适合各方的合作模式（分润方式、联合运营、对接流程等）。
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布局车抵贷贷超
近日，消金界观察发现，以二手车交易为核心的瓜子二手车，在注销网络小贷牌照近两年后，已悄然布局贷款超市相关业务，通过多元产品矩阵切入火热的汽车金融市场，业务模式从自有放贷转向轻资产导流合作。
目前，瓜子二手车的金融板块已搭建起三大核心产品体系，覆盖购车融资与车主资金周转全场景，且均采用与持牌机构合作、自身承担导流角色的模式，与此前依托自有小贷牌照开展放贷业务形成鲜明区别。
其中，分期购车业务主打低门槛与高额度，最低可至1成首付，最高贷款额度达50万元，月费率低至3厘9（折合年化约4.68%）。
瓜子官方界面显示，该业务已联动多家国有大行及合规金融机构，工商银行、建设银行、农业银行等均在其合作名单之列，同时还引入了合规融资租赁公司，形成多元化资金供给体系。
除购车场景外，瓜子二手车还延伸至车主消费及应急周转领域。其推出的“借钱花”产品，功能是为“钱小乐”等平台导流，提供最高2万元的小额消费贷款，年化利率（单利）9%起，聚焦车主日常小额资金需求。
此外，另一款“车主用钱”产品则精准切入车抵贷核心赛道，以“有车就能贷”为宣传点，最高可提供100万元贷款额度，借款期限最长可达48期。这一业务中，合作了包括新疆万鸿信息、北海云旗科技、杭州浩渤信联众融资租赁等在内的9家合作机构。在该业务中，由瓜子二手车进行客户资料收集，按照分发规则分发给上述的分支机构。
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当前在利率上限24%的管制之下，车抵贷市场在玩家涌入后持续升温，三类流量机构火热。（详情见《车抵贷成大热门：产品大额风险可控，是风口还是挑战？》）瓜子凭借自身庞大的二手车交易流量与车主用户基础，以轻资产运营“卖水”，在此次风口中享受到了红利期。
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由瓜子融租承接金融业务
回溯历史，瓜子二手车在消金借贷赛道深耕多年。
早在2018年前后，瓜子二手车就已通过整合业务升级为车好多集团，推出毛豆新车网，发力新车融资租赁业务，还完成近6亿美元B轮融资，当时便提出要“为新车用户提供有竞争力的金融产品和服务”，挖掘汽车金融市场潜力。
不过，随着金融监管趋严，瓜子的金融业务逐渐陷入争议。据此前媒体报道，其二手车分期业务曾被曝光存在隐性收费、利率陷阱等问题，诸如强制捆绑GPS费、前置利息混在车价中、宣传利率与实际年化差距较大等，部分实际年化利率甚至超出当时的合理区间，引发用户维权。
争议之下，瓜子开始收缩自有放贷业务。2023年，消金界就曾获悉，瓜子二手车已萌生退出小贷业务的想法，当时其计划对外出售旗下重庆瓜子小额贷款有限公司的网络小贷牌照，对外报价达1100万元。不过，受制于重庆地区对网络小贷牌照转让的严格监管要求，此次牌照转让最终未能达成。（详情见《1100万元！这家网络小贷牌照拟出售》）
工商信息显示，2023年10月，重庆瓜子小额贷款有限公司正式更名为重庆瓜子企业咨询服务有限公司，经营范围同步调整，彻底剥离小贷相关业务，标志着瓜子二手车正式退出自有放贷领域。瓜子的退出也被视为行业合规洗牌背景下的理性选择。
值得注意的是，瓜子二手车布局贷超业务，其核心运营主体已发生转变。消金界观察发现，用户在办理相关金融业务时，个人信息查询和使用授权书的签订方均为瓜子融资租赁（江苏）有限公司。企查查数据显示，该公司成立于2018年9月，是车好多旗下企业，注册资本20000万美元。
车抵贷流量爆发的背后，行业风险也在累积。当前，银行系、上市金融科技平台、地方小贷公司等多方玩家同台竞技。有观点认为二手车贷超等导流业务会在行业返点机制中，导致客群进一步下沉，资产质量恶化或许比预计要来得快得多，需要多加关注。
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