江苏
最近几天，海南航空连出机械故障事件，让乘客惊出一身冷汗，也引发媒体纷纷跟踪报道。
据悉，这两起事件先是发生于2月6日，航班HU492（布鲁塞尔—北京）起飞约40分钟后，疑似因驾驶舱风挡玻璃破裂，飞机被迫空中放油减重，最终安全返航布鲁塞尔。
后是在2月9日，航班HU7696（琼海—石家庄）因机械故障备降湖北宜昌三峡机场，后不得不更换飞机。
四天内两次空中惊魂，这在国内民航业还是比较罕见的，这也让海航的飞机维护工作备受外界质疑。而对此，海航则是两次轻飘飘的道歉，就应付过去了，至今没有高管人站出来负责。
而且，飞机连出故障，给了乘客很大困扰乃至损失，而海航方面给予乘客的补偿却十分“抠门”。
据媒体报道，海航HU492航班因挡玻璃破裂返航后，机上旅客庄先生称，因飞机延误，他和同事改签了4次北京到宁夏的航班，改签费都花了6000多元人民币。落地后，工作人员给大家一个二维码，称每人补偿400元人民币，他拒绝接受。
出了这么大的事，给旅客造成了大麻烦，海航400元就想把旅客打发了，这家企业的成本控制意识，还真可以的，也难怪，海航成了中国最赚钱的航空公司。
你没听错，海航已经是最赚钱的航空公司！许多人对之前海航曾因债务缠身濒临破产的新闻还记忆犹新，然而，后来后来辽宁钢铁巨头方大接下了海航的烂摊子。
不得不说，方大的老板方威真是个能人，在他的主导下，海航不仅走出破产阴影，而且还实现了盈利“称王”，2025年前三季度，海南航空以超过27亿元的扣非净利润，超越民航业“利润之王”春秋航空，登顶行业盈利榜首，还赢得了“中国最佳航空公司”的荣誉。
众所周知，航空业是一个重资产行业，这种行业看起来挣钱，但是挣到的钱，要用在昂贵飞机更新和维护上，所以航空公司大多要么只能微薄盈利，要么长期在亏损中苦苦挣扎。也正因此巴菲特多次强调，股票投资要远离民航企业。
在一家盈利十分艰难的行业里，海航是如何做到赚钱赚到手软的呢？选座费，就是观察这家公司的一个视角。
据财经网报道，2013年，海航最早在国内推出“选座费”，以后各家航空公司也跟着学坏，把经济舱选座搞得乌烟瘴气。为此，媒体对经济舱选座费多次进行报道，海南航空曾屡屡被点名。直到最近，监管部门强势介入，滥收“选座费”的这股歪风邪气才被刹住。
海南航空乱收退票手续费，也引发不少争议，最近，微博大V“美食家大雄”就吐槽，出行买了国航和海航的机票，因为家人生病无法出行，向国航申请退票很顺利，但海航却要求提供一堆证明，否则每人要收500多元退票手续费。
我之前吐槽的首都航空行李额外收费的文章（见一文），也反映出海南航空的经营风格。首都航空是海航下属的企业，这家企业有着高大上的名字，却在行李收费上给乘客挖了大坑，引发大量旅客投诉。
顺便提一下，我被首都航空坑了之后，曾找三亚市场监管部门和民航部门投诉，但是，它们都选择了踢皮球，对首都航空侵犯消费者权益的做法都不问不管。
一方面在旅客腰包里花空心思掏钱，另一方面，航空安全屡敲警钟，故障频发。
这样的企业，成了民航业“盈利之王”，成了“中国最佳航空公司”，你说魔幻不魔幻？
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