辽宁
转眼间宜昌北站投入使用有好几个月，每天有很多趟高铁车次从此经过。不过大家最疑惑的就是为何宜昌北高铁站建设在如此偏僻的地段，而不是在市区附近新建高铁站呢？实际上这样的考虑是高瞻远瞩，接下来请听我慢慢道来。
首先宜昌北站的规模是9台20线，是接入沪蓉高铁与宜兴高铁的十字形高铁枢纽站，因此车站就需要建设在地理位置稍显偏僻的地段。毕竟宜昌市区土地有限，想要在这里建设如此庞大的高铁站会有很大的拆迁成本，在这种情况下宜昌北站只能选择在远离市区的地方建设。
虽说目前大家觉得是宜昌北站偏僻，不过公共交通配套还是很齐全的。开车沿着花溪快速路20分钟左右就可以从宜昌市内到达宜昌北高铁站，而且宜昌北站周边还有k1、k2、k3这些公交线路。这样的话即便宜昌北站看起来很偏僻，可是它并不影响人们往返于宜昌市区与宜昌北站之间，实际上这里建设高铁站完全是为了当地的长远发展而考虑。
其次宜昌是人口净流入城市。因此高铁站建设在稍微偏僻点的地方确实是高瞻远瞩的选择。从相关数据看除了武汉之外，宜昌是湖北省人口净流入幅度最大的大城市。既然宜昌人口净流入，说明整个城市的发展势头是蒸蒸日上，在这种情况下把高铁站放在略显偏僻的地方可以带动新城区的发展，最终可以加快宜昌市区外扩的步伐。
记得多年之前宜昌东站刚建成的时候大家也觉得在这里偏僻，可是现在宜昌东站真的是热闹非凡。因此只要给宜昌北站一点时间，我相信未来的宜昌北站肯定会像宜昌东站那么繁华。
更主要的是宜昌北站建设在这偏僻的地段既是为了带动龙泉镇产业发展，又是宜昌远期发展规划的重要一环，这样的选址真的是高瞻远瞩。从图上看宜昌北站到龙泉镇很近，而龙泉镇目前有三峡科技包装产业园与宜昌楚能新能源创新科技有限公司这些大型企业，可以满足数万人的就业需求。
这样看来宜昌北站建设在如此偏远的地段完全是借助高铁站来建设一个新宜昌，带动一系列新产业，看到这里不禁感慨宜昌北站的选址真的是高瞻远瞩。
以上就是我的个人观点。虽说目前大家还是感觉得到难以理解，但是我相信随着时间的流逝宜昌北站终有一天会繁华起来，只需要我们耐心等待即可。
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