广西
歼35是东大第二款隐身战机，已经开发了有多个版本，除了自用型外，也在对外销售，这就给了其他国家机会，包括印度。
就在最近，印度网友的一句调侃在火了，他表示：“如果印度和东大的关系要是好的话，那印度本应是第一个进口歼-35的国家。”
看似这是一句玩笑话，但这恰恰戳中了印度航空工业长期以来的痛点——长期依赖进口先进装备的“舒适区”，正在不断延缓乃至摧毁其自主研发的进程。
而反观东大，由于长期面临技术封锁，没有“进口选项”，反而倒逼出了一条从歼-10到歼-20，再到歼-35的完整自主研发之路。东大用几十年时间，构建了从设计、制造到试飞的全产业链生态，核心技术100%自主可控。
而印度的情况则截然不同。从1983年立项的“光辉”战机开始，印度就陷入了一个“过渡型战机”的循环：光辉Mk1是四代过渡，Mk2又成了五代过渡，如今的AMCA隐身战机，又被定义为六代过渡。这种“总有得选”的安逸感，让印度在自主研发上始终缺乏破釜沉舟的决心。
如今，东大的歼-35已经进入快速量产和乃至出口的阶段，而印度的AMCA战机仍停留在PPT和模型阶段。这背后，是两种截然相反发展模式差距的必然结果：没有退路，才会全力以赴；总想着“买”，就永远学不会“造”。
对于印度来说，何时才能跳出这个“总有过度”的死循环，进而真正实现国防工业自主，才是比引进歼-35更值得深思的问题。
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