中国新能源霸主，超300亿利润被“瓜分”

24000亿的宁德时代，彻底“杀疯”了！

中国新能源绝对霸主，年赚超700亿元，超300亿分红引爆市场，26万股东集体狂欢。

70亿分红落袋，从宁德小城农家子弟到新能源行业“教父”，曾毓群完成了一场堪称传奇的超级逆袭。

AI的尽头是算力，算力的根基是储能；而新能源汽车的核心，也是电池与储能。百年大变局下，能源永远是科技运行和发展的底层基石。

手握“能源命脉”的宁德时代，正是这场新能源浪潮里，稳站风口的“卖铲人”。

而这份底气，源于其硬核的行业地位——动力电池市占率连续9年全球第一，储能电池出货量连续5年全球第一！

背靠双料冠军的光环，宁德时代在2025年交出了一份炸裂的成绩单，赚得盆满钵满。

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3月9日晚间，宁德时代2025年财报重磅发布：全年实现营业收入4237.02亿元，同比增长17.04%；归母净利润722.01亿元，同比大增42.28%，折算下来，平均每天净赚近2个亿！

更“壕”的是，宁德时代抛出史上最高分红方案，拟向全体股东每10股派现69.57元（含税），分红总额高达315亿元，占全年净利润的44%。

作为实控人，曾毓群一人便分得约70.75亿元分红。这一数字，远超一众新势力车企的全年利润——去年前三季度，零跑净利润仅1.83亿元，理想为11.18亿元，赛力斯也只有53.12亿元。不少车企埋头干一年的利润，竟然还不及曾毓群的一笔分红。

即便2025年汽车行业联手抵制内卷，上市车企利润普遍回升，但在宁德时代的业绩面前，多数车企的盈利依旧显得“单薄”。

据红星资本局统计，宁德时代2025年的净利润，已超越13家车企的利润总和。单单第四季度净利润就突破230亿元，稳坐中国汽车行业净利润头把交椅。

在全球市场竞争白热化的当下，宁德时代为何能实现营收、利润双增长？

答案藏在硬核的市场数据里：2025年，其动力电池全球装机量达464.7GWh，九年蝉联全球第一；储能电池销量达121GWh，五年稳居世界首位。

亮眼的财报也点燃了资本市场的热情，截至3月11日收盘，宁德时代A股（300750.SZ）涨5.45%报396.8元/股，最新市值约1.81万亿元；港股（03750.HK）涨9%报599.5港元/股，最新市值约2.74万亿港元（约24037亿元）。

手握双赛道优势的宁王，2026年的表现，更让人充满期待。

从创立到登顶行业龙头，再到市值数万亿的民营巨头，宁德时代的崛起，是踩准了新能源大潮的历史机遇，更是创始人曾毓群一次次“赌性坚强”的选择。

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在曾毓群的办公室里，挂着一幅异常醒目的字——“赌性坚强”。

这位福建的企业家曾说：“大家都知道福建人爱拼才会赢，但光拼是不够的，那是体力活；赌，才是脑力活。”

这份“赌性”，贯穿了他的创业生涯：辞去铁饭碗，投身被外企垄断的电池行业；剥离动力电池团队，回乡创办宁德时代；不惧未知风险，坚定选择出海布局……每一步，都是旁人不敢走的冒险之路，而他，每一次都“赌”对了。

1968年，曾毓群出生于福建宁德的一个普通农家，却从小展现出过人的学习天赋，早早吃透学科知识，不得不“跳级”深造。

17岁那年，他顺利考入上海交通大学，为日后的专业之路打下坚实基础。

毕业后，曾毓群手握旁人艳羡的“铁饭碗”，却毅然辞职南下广东，进入一家磁电厂做技术员，成为投身OEM产业的第一批本土人才。凭借对工作的专业专注，31岁的他便成为新科最年轻的工程总监，也是公司第一位大陆籍总监。

但安稳的生活，从未困住他想要闯天下的心。

1999年秋，曾毓群与梁少康、陈棠华一拍即合，共同组建新能源科技有限公司（ATL）。

这家初创公司，很快在行业中崭露头角：2004年，ATL攻克苹果MP3锂电池循环寿命过短的技术难题，成功跻身苹果产业链；三星电池“爆炸门”后，ATL又成为三星的首选供应商，一举站稳行业脚跟。

可惜，天有不测风云，命运的考验却不期而至。

2005年，ATL三大股东突然提出撤资，公司陷入危机，不得不寻找新的投资人。最终，三位创业者的老东家日本TDK集团，以1亿美元收购ATL100%股权，这家曾毓群倾注心血的企业，就此成为全日资公司。

辛苦打拼的成果拱手让人，曾毓群的心底满是不甘：为什么不能打造一番属于中国的电池事业？

这份执念，为宁德时代的诞生埋下了伏笔。

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在普通人看来，稳定就是应对未知未来最大的底气，而优秀的人仿佛都“爱赌”，他们骨子里都散发着“自信”，特别是想做成一件事的时候。

2010年，中国发布新能源汽车补贴政策，轰轰烈烈的电动车革命正式拉开帷幕，动力电池市场迎来前所未有的机遇。

2011年底，在外打拼十余年的曾毓群，怀揣着打造中国本土电池品牌的梦想，回到家乡宁德，创立宁德时代，并将研发重心锁定在能量密度高、成本低廉的三元锂电池上。

这一次，他又踩准了行业风口。

2015年，国内新能源汽车迎来第一轮爆发，宁德时代趁势实现飞跃：电池产量从2014年的0.27GWh飙升至2.19GWh，增幅超8倍；净利润从0.5亿元暴涨至9.3亿元，正式驶入新能源高速增长通道。

2017年，蛰伏六年的宁德时代厚积薄发，一举超越特斯拉核心供货商松下，登顶全球动力电池企业榜首。

与ATL不同，宁德时代是一家100%的中国企业，这也让它的登顶，更具行业意义。

同年，宁德时代年营收突破200亿元，净利润增至38.78亿元。

2018年6月，宁德时代在创业板成功上市，股价一路走高，市值最高时逼近2万亿元。彼时，其动力电池早已享誉全球，就连特斯拉，也抢着成为它的客户。

自2017年起，宁德时代接连力压日本松下、韩国LG新能源等国际巨头，连续九年卫冕全球动力电池冠军，成为名副其实的“电池大王”。

一个从宁德小城走出的普通农家子弟，在外辛苦打拼十几年，不忘故土又回到家乡创业，短短七年，就打造了一只世界级的动力电池龙头企业。

这在一般人看来，几乎就是不可能完成的任务，可偏偏曾毓群做到了。

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“我们不仅要做世界第一，还要做2.0版本的世界第一，即高质量发展的世界第一，要让全世界尊重。”如今的曾毓群，终于实现了自己的目标。

这份尊重，源于中国电池企业的集体崛起，更源于宁德时代的持续领跑。

2025年，全球动力电池前十大厂商中，中国企业占据六席——宁德时代（第一）、比亚迪（第二）、中创新航（第四）、国轩高科（第五）、亿纬锂能（第八）、蜂巢能源（第十），市占率合计首次突破70.4%，日韩企业只能“瓜分”剩余的四个席位。

其中，宁德时代以39.2%的全球市占率（2025年）继续领跑，较去年同期提升1.2个百分点，九年霸榜的成绩，无人能及。

而在储能赛道，宁德时代同样是绝对的“扛把子”：

2021-2025年，连续五年拿下储能电池出货量全球第一，储能板块收入从2018年的1.89亿元，激增至2025年的近624亿元，实现数百倍级增长。

宁德时代的双赛道辉煌，从来都不是偶然，而是研发投入的厚积薄发。2025年，公司研发费用达221.47亿元，同比增长19.02%；过去20余年，累计研发投入超800亿元，拥有研发人员超2.1万名，累计专利数量突破5万份。

AI热潮席卷全球，算力需求呈指数级增长，而算力的尽头是电力，电力的保障离不开储能；新能源汽车的普及，更让动力电池成为刚需。在新能源与AI的双重风口下，手握动力电池和储能双核心的宁德时代，无疑是最大的受益者之一。

展望未来，曾毓群早已定下新的目标：“我们不能只停留在现在这个模式，我们会利用更多的人工智能的方式加大研发投入，把中国的产品推向全世界，同时也把中国的技术、标准推广到全世界。”

从宁德小城走出的农家子弟，到打造出全球新能源巨头的行业领军者，曾毓群的逆袭，是个人的传奇；而宁德时代的九年霸榜，是中国新能源产业崛起的缩影。

在科技与能源的双轮驱动下，这场属于中国新能源的时代，才刚刚开始。